这话说的太笼统以偏概全，现在很多人都不了解真实情况，知道个一知半解就大发感慨，人云亦云，再加上各方水军炒作，误导了很多网民，这中间滴滴公司和滴滴司机都有很多无奈。中央订的基调是网约车可以合法，但是各地根据自己的情况出台管理法规进行管理，这样就使得滴滴在部分城市获得了执照，部分城市没有获得执照。有的城市出台了法规并没有给滴滴颁发执照，比如兰州；有的城市连法规都没有，只有一个暂行管理办法，比如西安；各地政府这么做的真实目的和想法是什么不清楚，就不妄加评论了。

现在说说有法规的城市，滴滴公司在有法规的城市有两种情况。一种情况是没有拿到该城市的执照，该城市的运管部门还是要抓滴滴车辆的，但是滴滴公司为了拉住司机，是给符合当地法规要求的司机和车辆报销所有罚款的，不符合当地法规要求的车辆和司机的罚款是不报销的或者部分报销；另一种情况是拿到该城市的执照，该城市的运管部门只是抓不符合当地法规的滴滴车辆和司机，符合当地法规的车辆和司机还是跑的不亦乐乎的。

现在说说为什么给不合法规的车辆和司机派单，一个网约车平台在一个城市正常运营不影响乘客体验，必须保证一定的运力，也就是车辆的数量，否则会造成两种情况：一是乘客约不到车，二是乘客约到车由于派单距离远，会等待10几分钟左右；这样平台就不能正常运营，给乘客造成很不好的体验。由于不合法规的车辆和司机都是法规出台前就注册的存量车，所以滴滴公司还是在继续在派单，当然滴滴公司这么做也是欠妥的，不能为了经济利益和客户体验就继续派单，还是要配合当地政府清理车辆，找到一个更有效的办法来提高运力保证乘客体验，违规经营的车辆和司机也应该更换车辆和考取证件。

再说说保险，想降低成本用私家车的保险跑滴滴是肯定不给理赔的，必须要购买营运车险，比私家车险贵几千，这样保险公司是肯定理赔的，再一个买营运险不代表你的车辆就是营运车辆，保险和车辆性质是两个不相关的领域，就是私家车也可以购买营运车险，并不改变车辆性质，所以跑滴滴的不要冒险钻空子，现在的社会没有那么多空子可钻了。

目前滴滴司机有3种，第一种是单纯注册滴滴审批通过后开始营运，既然有协议也是有法律效力的；第二种是与滴滴公司签约，在滴滴公司购买车辆运营；第三种是注册滴滴后挂靠营运公司，属于营运车辆类