普锐斯的身份不仅是世界首款量产混动车型，更是全球最受欢迎及销量最高的混动车型。但我们在国内大街上亲眼目睹的机会却不多，毕竟10年前绝大多数人都不会为了环保和省油，花近30万去买一辆混动车型。但放到10年后的二手车行当，它的意义就凸显出来了。

伦敦街头的四代普锐斯

去年我在英国，就看到满大街的普锐斯，有最新的第四代，也有第二代，第三代各种版本，和日本本土比有过之无不及。心中就在感叹丰田在混动领域的地位确实难以撼动，感谢当下的纯电赛道给了我们弯道超车的机会。

徐静蕾的普锐斯，确实低调

话说我每次看到普锐斯，就会想到徐静蕾。当年有个八卦周刊也是无聊，扒出来徐静蕾的平时开的车就是普锐斯，这不是最有趣的，最有趣的是，这车还是经过苏有朋介绍，从章子怡手上买的二手。我瞬间就觉得「哇，这女人太会过日子了」。

27万买这车？

换来肥美的「未来感」？

说回老中医才带回来的这台三代普锐斯吧，2012款中配车型，车主说当年落地将近27万。听到这里我菊花一紧，心想放10年前，有27万我买这车？高配雅阁凯美瑞天籁不香吗？还好现在只要10万小，听起来舒服多了。

请原谅我用了「肥美」这个词形容它的外观，因为我觉得太贴切了。许多年前，我第一次看到普锐斯，就觉得它好像不属于那个时代，酷似一艘太空小飞船，与当年主流的棱角分明的设计格格不入，哦~这该死的肥美感！

在清一色红尾灯的车流里，使用大面积银色装饰的灯罩显得尤为个性，放到现在依旧独领风骚。虽然是台家用车，但微微上翘的小鸭尾，也诉说着它对风的向往~

虽然丰田把普锐斯定位为两厢车，但我依然觉得它更像一台MPV，你们觉得呢？

表里不一的「上古内饰」

刚看完2021年的外观，坐到车内的一瞬间就回到了「陪你去看流星雨」的2001年，穿越色彩过于浓烈。

右下角为雪铁龙毕加索

中控区域唯一能称得上「科技感」的就是这个中置仪表盘了（其实就是新鲜感而已）。早期的MINI以及雪铁龙也是这样，比如我贼喜欢的「雪铁龙毕加索」，强烈安利这台车，有机会收一台来讲。

科幻感的代价就是——整个中控台空空如也，眼睛和仪表中间隔着老远（但不影响看仪表信息），驾驶员眼睛和仪表的关系用「漂洋过海来看你」形容一点不过分。

但我特别喜欢A柱这个小窗，视野开扬了不少，大大减小了转向盲区。我又想起老君越那个粗壮的A柱，简直是转弯噩梦，必须不停摇头来确定路况，开几天下来脖子也粗壮不少。

中控的物理按键用起来倒是方便，但这已绝迹多年的单色液晶屏，没想到今天还能见到，属实上古产品。强烈建议下任车主买回去换块车机，这时候就不要讲情怀了，时代的眼泪就让它流干吧，太苦了。

顺手往旁边摸档把，结果摸了个寂寞。原来车主紧跟「潮流」地把小鸡腿换成了按键换挡。有人会好奇旁边的B档是什么，其实就是其他车的L档，限制发动机转速，长上坡和长下坡的时候用。

偷空间一流，后备箱减分

本田的MM理念名扬天下，但丰田偷空间的能力也是一绝。因为用上了电子排挡，中控台的下方有一块不小的镂空，我一般用来放常备的折叠雨伞。

副驾驶的储物空间简直开挂，上下两层空间巨大。手套箱？？（×） 床头柜！！（√）

2700mm的轴距给了这台车还OK的前后排空间，真皮座椅属于「看起来憨憨，坐起来舒坦」的类型，严格贯彻「家用」理念。

后备箱开口很大，但是地台略高，因为后轮的悬架侵入，横向空间不足，而C柱开始的溜背造型，也一定程度上压缩了后备箱的纵向空间，总体来说不尽人意，扣分。

当然，如果你对空间没有什么需求的话，再加2万块上CT200h也是不错的选择，毕竟雷车的品牌力摆在那的（这也是普锐斯新车售卖最大的阻碍）。

佛系驾驶，越堵越省油

上面那些其实都不重要，买这台车最大的理由难道不是「省油」吗。雷克萨斯CT200h同款动力系统：1.8L发动机，采用了阿特金森循环技术，最大功率99马力，最大扭矩为142牛米，搭配一台60kW、207牛米的永磁交流电机，平均油耗4.3L/100km，简单来说就是「1.4L的油耗，2.4L的动力」。

这里三个按键，代表着不同的动力模式，当然都很佛系。但和纯燃油车恰恰相反，这套动力总成越是低速状态，电机介入会越频繁，油耗相应会降低，拥堵打工人的拯救者。

EV：纯电动模式。适合拥堵时段使用，发动机并不参与工作，所有动力都由电机提供，安静不费油，但是并不能很持久，也就能跑个3-5km。

ECO：节能驾驶模式。发动机会介入工作，但油门响应积极性低，踩一脚2秒才有反应，治疗「路怒症」的绝佳方案。

PWR：运动模式（Power）。就是Sport模式啦，全油门加速时，汽油机与电动机全力以赴，听起来很强的样子，其实零百也得10秒，所以记住它是台「家用车」就行。

但无论什么模式，收油滑行或制动状态下，电池都会进入充电状态。

总的来说，普锐斯是一台非常优秀的家用车，低故障率，低油耗，低维保，一切的一切只为了两个字「省钱」。

丰田是大赢家 美媒评各级别保值车

保值率是用户在买车前的一个主要需求点，是否保值不但会影响用户的选择，而且还是衡量一款车综合实力强弱的依据之一。而就在前几天，美国最有权威的汽车研究机构iSeeCars.com与美国媒体一起评选出了2019年最保值的二手车，这个榜单主要以美国当地为主、5年的汽车折旧率为评判标准。虽然是美国当地，但很多车在国内都有卖，而且也很热门，下面我们就一起去看看都有哪些车上榜，它们在国内是否也很保值呢？

●最保值的平民轿车：本田思域

5年折旧率：36.5%

本田思域以36.5%的5年折旧率斩获最保值平民轿车，思域在美国一直的最受欢迎的轿车之一，故障率低、价格实惠以及优秀的操控性是它热销的原因，虽然在美国的销量不如卡罗拉，但思域的保值率却比卡罗拉高，这点让人有些意外，因为这种情况在国内是不存在的，因为卡罗拉的保值率比思域高的不是一点半点。

●最保值的平民SUV：丰田4Runner

5年折旧率：44.2%

丰田4Runner以44.2%的5年折旧率斩获最保值平民SUV，4Runner是一款七座中大型SUV，2019年在美国卖了14万辆，对于这个级别来说，算是不错的成绩了，它获得美国用户认可的原因很简单，就是实用、耐用、可靠、价格低廉，这与丰田品牌成功的理念也基本一致。不过4Runner在国内是没有的，是否能通过平行进口车的形式买到就不得而知了。

●最保值的MPV：丰田塞纳

5年折旧率：50.6%

丰田塞纳以50.6%的5年折旧率斩获最保值MPV，价格亲民、品质高、空间大且灵活是它的最大优势，在美国也是长年占据MPV销量、保值的榜首。塞纳在国内是可以通过平行进口的途径购买的，而且销量还算可以。另外，据悉，丰田准备在国内注册塞纳的商标，未来将以常规进口车的身份进入国内，从而进一步提升丰田在国内MPV市场的竞争力，为什么要来国内大家也很清楚，还不是看到埃尔法很吃香，再来一个定位低一些的车型继续坑钱多没脑子的土大款嘛！

●最保值的混动车：丰田普锐斯

5年折旧率：56.1%

丰田普锐斯以56.1%的5年折旧率斩获最保值混动车，作为混动车的鼻祖，普锐斯获得如此高的保值率也是在意料之中，丰田成熟的混动技术与良好的口碑是普锐斯成功的原因。普锐斯之前在国内是能在一汽丰田4S店买到的，但后来因为种种原因不得不在国内停售，不过国内用户现在可以购买卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E ，一样能够享受到丰田强大的混动技术。

●最保值的纯电动车：特斯拉Model S

5年折旧率：61.5%

要问什么类型的车保值率最低，那肯定是纯电动车了，不过要在矮子里选将军也不算什么难事，在美国最保值的电动车是特斯拉Model S，看来美国人买纯电动车还是比较相信本土的品牌。Model S的5年折旧率为61.5%，也就是100万买的，5年后只能卖39万，想想都可怕，所以电动车我个人感觉还是买价格低的比较实在，等卖的时候也不至于亏很多钱。

●最保值的皮卡：丰田TACOMA

5年折旧率：37.8%

丰田TACOMA以37.8%的5年折旧率斩获最保值皮卡，这点让很多人都没有想到吧？因为论销量，TACOMA肯定是比不过福特F150系列，论名气也不如同样来自丰田的坦途与海拉克斯，但TACOMA却能长年霸占美国皮卡保值率的榜首，原因很简单，福特F150的故障率高、坦途价格贵、海拉克斯不在美国卖，TACOMA自然成了香饽饽，再就是TACOMA与上面提到的SUV——丰田4Runner是一个平台的产物，4Runner都入选了，TACOMA也入选自然就不足为奇了。

●最保值的豪华轿车：雷克萨斯ES

5年折旧率：32.8%

雷克萨斯ES以32.8%的5年折旧率斩获最保值豪华轿车，这点估计都在很多人的预料之中，因为ES不但在美国，在国内也同样受欢迎，不优惠、加价2万、涨价2万、强制5000元装潢……在这些霸王条款之下，ES依然供不应求，良好的品质与舒适的驾乘是它的最大卖点，雷克萨斯ES能同时拿下国内与美国两大市场也算是不简单。

●最保值的豪华SUV：讴歌MDX

5年折旧率：40.8%

在美国最保值的豪华SUV是讴歌MDX，5年折旧率为40.8%。与雷克萨斯一样，讴歌也是针对北美市场打造的日系豪华品牌，所以很多元素和体验都是美国人喜欢的，所以放在国内并不适用，不过讴歌在细节方面就没有雷克萨斯聪明了，比如车型少、人性化体验差、宣传力度低……因此讴歌的4S店在国内也没剩多少家了，MDX更是没人要，二手车商也是最怕收MDX，这与美国正好形成了鲜明的对比。

●最保值的跑车：福特Mustang

5年折旧率：55.8%

最后一个榜单——最保值跑车被福特Mustang摘得，5年折旧率为57.8%，这个保值率也是够低的，就比电动车、混动车稍微保值一点。福特Mustang就是我们常说的野马，这个在国内见的非常多，特别是二线城市，基本成了30万以内跑车的首选，外形个性魁梧、声浪好听、动力强是它的卖点，很多20岁出头的年轻小伙都是靠它来泡妞的^_^，而小编就不是很喜欢这款车，30万以内我还是会选BRZ或86，很多人是不是也有同样的想法呢？

●全文小结

从这份榜单可以看出，丰田是最大赢家，9款车有5款车上榜，这在国内也同样如此，丰田也是销量最高、整体保值率最高的品牌，因此用户在买车的时候，如果在几款车里犹豫不决的时候，不妨选择丰田的车，不能说选择的肯定是最好的，但至少不会错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普锐斯3代的价格需要55万吗