如果将瑞虎3x当作奇瑞向年轻人抛下的第一块敲门砖，那么这次所试驾的瑞虎5x可以理解为奇瑞向着品、智进发的第二阶段。

瑞虎5x的外观紧凑且独有张力，大量镀铬件与艳丽的车身颜色形成强烈对照，个性十足。

瑞虎5x面向的依然是以“95后”为主的年轻人。虽说它是瑞虎3x的进化版，但4338 mm的车长并没有比3x大多少，诸多镀铬元素的穿插和讨喜的外型设计反而令瑞虎5x看上去要更加灵动有活力。不过，得益于四轮四角的设计，瑞虎5x的轴距已经达到了2630 mm，也就是说它已经进入到了紧凑级SUV的车型行列。

9英寸的中控屏为全系标配，取代了大量物理按钮，使得中控台十分简洁。

智云3.0系统的加持，让这块9英寸的显示屏成为了不折不扣的平板电脑。

当然，仅靠外在的变化还不足以打动那些挑剔的小年轻们，瑞虎5x在车机互联方面可谓下足了功夫。中控上的9英寸触摸屏集成了一套智云3.0系统，它集合了Carplay、Carlife手机映射和手机远程操作等功能。在出行导航方面，这套系统还集成了百度和高德两种App，使用者可以根据习惯进行选择。

而在人机沟通方面，智云3.0可识别32种国内方言，并且其语音呼出的识别率非常高，同时，在4G网络的加持下，车机对信息的反馈也足够迅速。整体来看，这套系统真正满足了人性化需求，而不像其它车机系统那样需要人去适应车。

基于T1X平台打造，瑞虎5x的车身刚性、被动安全行具有显著提升，同时它也配备不少主动安全配置。

瑞虎5x出自奇瑞T1X平台，该平台是奇瑞最新的模块化平台，其在技术、工艺水平和被动安全方面已经达到了国际化标准。对瑞虎5x来说，其搭载的前麦弗逊后多连杆悬架正是该平台的通用产物，值得一提的是，前后副车架的应用也提升了瑞虎5x的行驶稳定性、车身刚性以及被动安全性，这在同级别产品中可并不多见。好吧，可能那些年轻人并不关心这台瑞虎5x的底盘、悬架等机械素质，对他们来说，动力才是他们选车时最中意的部分。

这台6挡双离合变速器的最大亮点是出色的平顺性

还好，瑞虎5x搭载的这台1.5 L涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩210N·m，如此动力推动这台不到1.4t的小车在加速时轻快无比。不过更值得表扬的是这台6挡双离合器的表现，它在低速跟车时并不会出现一般干式双离合器上出现的顿挫感。反而双离合迅捷的反应令它在并线、超车时更从容。

尾部的设计不想头部那么夸张，但与整体设计没有任何违和感。

行驶方面，瑞虎5x前麦弗逊后多连杆悬架初端调校偏硬，在通过减速带或坑洼路面时对振动的吸收有些不够及时。另外，虽说它的方向盘转动很轻盈，但握感不够贴合手掌，而且还不能前后调整，这对身高不处在“平均线”的人来说可不是什么好消息。

瑞虎这几年给人的感觉是叫好不叫座，能够在SUV市场集体火拼年代突围，还需时间的考验。

瑕不掩瑜是我对这台瑞虎5x的整体评价，人机工程是它的短板，但在车机互联、配置以及动力总成方面它却有着突出的长处，另外，其8万~11万元的价格也有着出色性价比，至于能不能让那些“95后”为之侧目，恐怕还要看未来市场的考验。

预算6~8万就能买的紧凑级SUV，1.5T 7速双离合，体验2019款哈弗M6

虽然距离新车上市已超过1年时间，但2019款哈弗M6的设计依然与时俱进，基于“神车”哈弗H6打造而来的哈弗M6，主要面向二/三/四线城市的消费者，对于国人来说，“以大为美”可是消费者选车的首要条件，4649*1830*1705毫米的车身尺寸和2680毫米的轴距甚至超越了像本田CR-V/现代ix35等主流合资SUV。大嘴式六边形进气格栅透露着时尚前卫，再融合上蜂窝网状样式层次感更强，视觉效果上也显得更加宽大，延伸至车侧的前大灯与整车融为一体，下方还配备了LED日间行车灯。

微微上扬的车身腰线 悬浮式车顶非常符合目前最流行的大众审美标准，尾部造型宽大厚实，硕大的尾灯具有不错的辨识度。值得一提的是，2019款哈弗M6诸多配置都为全系标配，比如17寸轮圈/胎压监测/发动机启停/上坡辅助系统/车载蓝牙/CarLife/LED日间行车灯/驾驶位车窗一键升降/双温区自动空调等等，你可能认为这些配置很常见，但别忘记它的售价，甚至连无钥匙进入/无钥匙启动都为全系标配，想想某些大几十万的豪华SUV这个配置都需要加钱选装才能拥有，而作为不到7万元的哈弗M6车主你就能享受到。

2019款哈弗M6的内饰设计感让你绝对想象不到这是一辆只卖几万元的紧凑级SUV，8英寸中控大屏和多功能方向盘同样为全系标配，贯穿式的金属饰板一直延伸到门边，黑底白字的双筒式仪表盘数字显示清晰易读，座椅配有红色缝线点缀，总体视觉效果要比同价位SUV更有豪华感。

作为SUV车型，对车内空间的表现厂家自然十分重视，以郝哥177cm身高为例，调整到舒适坐姿后，头部空间还有1拳多的距离，而后排的腿部空间能够达到2拳距离，因此后排乘客的舒适性绝对不用担心，同时哈弗M6的座椅也很厚重宽大，用料和包裹性也在同级车中属中上等水准。周末出行在所难免，此时哈弗M6硕大的后备厢空间便派上用场了，后排座椅支持比例放倒，进深1010毫米，宽度1060毫米，高度为910毫米的数据可能不太好理解，相当于能容纳5-6个标准尺寸的行李箱。

动力方面，哈弗M6全系搭载1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps）/5600-6000rpm，最大扭矩210N·m/1800-4400rpm，与之匹配的是6速手动或7速湿式双离合变速箱，其中这套7速双离合变速箱曾荣获“世界十佳变速箱”的殊荣。悬挂系统采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架。

在实际驾驶中，起步阶段建议深踩点油门才能感受到明显的动力输出，力道需要逐渐适应一下，中段加速比较平稳，基本在2500转左右能够感受到涡轮介入，后段提速的爆发力会随着挡位提升逐渐进入状态，整体试驾感受与哈弗H6比较相近，不过机械式液压助力转向使方向盘手感整体偏沉，女性驾驶员可能有些吃力，7速双离合的变速箱换挡更加平顺，提供了不错的驾驶舒适性保障，而且还有助于提高燃油经济性，实测油耗大概在8L左右，同时高配车型还提供三种驾驶模式可选，根据路况需求自行切换。

严格来说2019款哈弗M6没有最直接的竞争对手，在同价位/定位区间，配置和空间上都远超对手一截，例如宝骏510/长安CS35等小型SUV，价格接近但级别却不对等，如果论对手，哈弗M6可能最大的敌人就是自己，想要扭转在消费者心中对哈弗动力和油耗的吐槽并非一日之功，不过相信随着时间的推移和产品力的不断完善，哈弗品牌终将难逢敌手。

2019款哈弗M6官方售价区间为6.6万元~8.2万元，但其实目前店内还有优惠，手动挡直降3000元；自动挡直降4000元左右，基于哈弗M6配置差价少的特点，郝哥推荐大家购买DCT两驱超值版或手动两驱精英型，此外，后续郝哥还将对哈弗4S店进行暗访，推出哈弗M6导购类型的图文和视频，帮助您分析一下2019款哈弗M6最终落地价是多少钱？养车成本又如何呢？敬请期待吧……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面评测8万元越级小型SUV：要涡轮增压，还是要智能驾驶？

这次驾仕派集齐了三款市面上最主流的车型：名爵ZS、 长安CS35PLUS、传祺GS3。三款车型虽然在定价上都差不多10万元级别，但是参考市面上的终端优惠都是主打8万元级的价位，也是目前小型SUV的主销区间。

从外观上看，三款车型各有千秋，长安CS35PLUS外形方正不犯错，车头层次感明显，不过中网的造型让人不太能看懂，一抹红色反而显得突兀，并且方正的造型并不能突出运动气质，再加上18寸的大轮毂，搭配略显生硬。而这次拿到的传祺GS3是老款，凌云翼2.0的前脸设计和悬浮式车顶是最大的亮点，不过GS3没有大胆尝试与突破，灯组比较老套，不够犀利，并且车身饰条装饰不多。

相比之下，刚刚完成中期改款的全新名爵ZS车身比例和线条的搭配在三车当中最运动，六边形大嘴设计是当下运动型车最流行的风格，而犀利的LED大灯设计——这也是三款车型中唯一标配LED大灯的车型——搭配动感轮毂，以及更运动的外形轮廓出众时尚的外形更容易打动年轻人。实际上，名爵还为ZS提供了更有运动气息的套件设计，更多的熏黑设计。

内饰从几个方面来做评测：内饰氛围、细节设计、用料造工三个维度进行分析，提出最直观的感受。长安CS35PLUS的车内居家风格明显，内饰环抱式设计给人安全感，配合够时尚的轮廓和线条，还挺耐看。不过长安CS35PLUS细节设计，比如小出风口、小屏幕不够大气，还有就是太多的触控按键其实并不方便，误触的情况很明显。

名爵ZS则是和外观一样的运动时尚定位，全黑内饰设计搭配红色缝线，加上仪表盘液晶屏幕，氛围就迎合了年轻驾驶者的心。圆形出风口好似飞机发动机，有一股子冲劲，而且前IP台的皮革还有类似于碳纤维的纹路，更是典型运动风格。此外，名爵ZS拥有三车尺寸最大的10.1英寸中控屏，搭载的是斑马智行3.0的车载系统，既实用又有面子，还更智能。

传祺GS3驾驶台对称式设计不错，细节设计也都比较大气，不过中控按键相对复杂，在这个简约为主流的时代，显得有些老套；并且棕色蒙皮坐实了老派风格。

至于配置方面，我们惊喜的发现名爵ZS配备的LED前大灯，是全系标配！对比长安CS35PLUS仅仅只有中配以上才配备LED大灯组，其余低配为卤素；而传祺GS3并没有注重这方面的配置，全系标配卤素大灯。从实用性和美观程度上都不及名爵ZS车型。

其次，名爵ZS在8.58万元就能买到带可开启全景天窗的配置，而且该天窗尺寸也是三台车当中最大的那个，对车辆内部的采光提供条件，乘车环境更舒适。再看看长安CS35PLUS只有顶配配备全景天窗，中配只给普通电动天窗；传祺GS3在天窗方面也没有那么讲究，中配以上给的是普通天窗。

此外，名爵ZS和长安CS35PLUS配备电子手刹，传祺GS3还停留在手动手刹配置上。并且名爵ZS是三车唯一配备AUTOHOLD自动驻车，当代的年轻人打拼已经够累了，谁不想在城里开车更轻松一点。从进阶配置来看，名爵ZS依然存在对另两台车的优势，因此8万元级的配置对比中，名爵ZS的越级感受更好，我们对它的这方面实力充分认可。

对这三款小型SUV来说，车身尺寸差距并不大，十几毫米的差异主要是前后保险杠的区别，而轴距上也没有拉开明显的距离，所以车内的空间大同小异。

从实际体验上说，三款小型SUV在后排空间测试中有不少的惊喜，三款车都能很好的满足基本的家用需求，相比价格相近的合资小型SUV表现要更好。对于空间拓展性而言，长安CS35PLUS和名爵ZS放倒后排的平整度要更好，但是后备厢空间而言长安CS35PLUS还是三款车里面横向空间最大的。

▲传祺GS3

▲长安CS35PLUS

值得注意的是，名爵ZS还提供了后排中央头枕，舒适性更佳。三款车的尾箱地台平整，后排座椅都可以放倒，实现灵活拓展。三款车的储物空间对比中名爵ZS最为出色，更贴近年轻消费者的实际需求。

这三款车型搭载了三种不同的动力总成组合——长安CS35PLUS是1.4T四缸配合7DCT，传祺GS3是1.5T三缸匹配7DCT，而名爵ZS则是1.5L四缸自然吸气匹配CVT变速箱。

其中长安CS35PLUS搭载的1.4T蓝鲸发动机是大家最为关注的。蓝鲸1.4T发动机最大扭矩在同排量上占据优势，但它的油门踏板比较轻盈，初段虽不太愿意发力。好在随着油门行程推进，扭矩发放还是比较强劲，有轻快的感觉，2000rpm后中高速下的再加速能力也比较强。主要问题是7速双离合变速箱在起步时，离合片结合偏慢，如果大脚油门的话会有闯动，拥堵时也在1到3挡反复切换的顿挫，开快后动作才比较流畅。

传祺GS3在这次测试里功率参数最强，但扭矩并不大。1.5T三缸发动机取代了之前1.3T的车型，实际测试中，这具引擎的动力输出确实比较饱满，但踏板初段过于敏感会显得扭矩爆发有些突然，低速行驶时频繁升降挡，让7速双离合变速箱也有偶发性的顿挫。

而搭载1.5L发动机的名爵ZS达不到1.3T车型8秒多的0-100km/h加速成绩，但它在匹配CVT变速箱的情况下对日常用车的体验进行了优化，起步后的油门响应积极，车身给人感觉很轻快，市区里走走停停的使用，会有种随心所动的贴合，对于新手司机来说也很友好，容易上手。当然在中高速下，名爵ZS的动力储备就会有所欠缺，S挡也很难提供更多加速度，但在法定限速内，它的表现已经足够满足家用需求。

在动态体验上，驾仕派认为三款车体现出完全不同的性格，其中传祺GS3的操作体验比较动感，长安CS35Plus则更偏向舒适。相比之下名爵ZS的驾乘反馈介于两者之间，既能在开快后有良好的人车沟通，日常使用时也保留了足够的舒适性。对于大多年轻家庭用户而言，名爵ZS这种兼顾更体贴。

此外，名爵ZS能在8万级SUV上配备L2标准的自动辅助驾驶系统，确实带来超值的科技体验。名爵ZS搭载的PILOT 2.0 L2 智能驾驶系统，包含有ACC全速段自适应巡航、盲区监测系统、主动车道居中保持、防碰撞报警系统、交通拥堵辅助，在高架路上更能让驾驶者轻松驾驶。在体验过程中，MG Pilot的启动很快捷，不仅在不同速域下的跟车都很自然，跟随车道的居中保持也很稳定，应对路面小曲率弯道的转向动作不突兀，这项功能大幅增加了封闭道路下行驶的便利性。

经过驾仕派的全面评测，让我们发现了年轻人的第一台车究竟应该是什么样的。就内饰和配置方面，三款车都极力打造出年轻人想要的模样，但是还是呈现出完全不同的风格。比如名爵ZS在内饰的科技感方面做得更丰富一些，长安CS35PLUS就更加成熟理性一些，而看上去中规中矩的传祺GS3也即将进行更新。

总结来看，名爵ZS的三大卖点包括全LED大灯、IMAX级别的全景天窗和8万元级独有的L2 辅助驾驶系统都更符合年轻消费者的面子和里子。至于长安CS35PLUS主打更硬朗的外观、1.4T蓝鲸发动机的动力参数；传祺GS3就明显是偏向于运动风格的驾控表现了。

图文｜JackieLXX

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