柴油价格居高不下，新能源重卡市场异常火爆。

2022年3月13日，工信部发布第354批道路机动车辆新车申报公示，共有35款牵引车上榜，新能源车足足有26款，分别为20款纯电动（换电式占10款）、4款燃料电池、1款甲醇和1款插电混合动力，可以看到换电牵引车比重依然很高。

这次公示的10款换电牵引车分别来自上汽红岩、北奔重汽、东风商用车、宇通、华菱、河北长征、湖北三环，它们都是什么配置呢？我们一起来看看。

本期公告中，上汽依维柯红岩商用车有限公司带来了两款换电式纯电动半挂牵引车。

第一款车辆型号为CQ4250BEVES24S，驱动形式为6×4，整车外形尺寸(mm)为长：7460 宽：2550 高：3381,3485,3785,3715,3860,3960，轴距(mm)为3850 1400，总质量(kg)为25000，整备质量(kg)为10800,11870。

动力配置方面，红岩这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机型号为TZ400XS035，电机峰值功率360kW，额定功率250kW，生产企业为中车时代电动汽车股份有限公司。

第二款车辆型号为CQ4250BEVES24Q，驱动形式为6×4，整车外形尺寸(mm)为长：7460 宽：2550 高：3785,3216,3320,3715,3860,3960,3495，轴距(mm)为3850 1400，总质量(kg)为25000，整备质量(kg)为10300,11320。

动力配置方面，红岩这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机型号为TZ400XS035，电机峰值功率360kW，额定功率250kW，生产企业为中车时代电动汽车股份有限公司。

本期公告中，北奔重型汽车集团有限公司带来了两款换电式纯电动牵引汽车。

第一款车辆型号为ND4250BBXJ7Z05BEV，驱动形式为6×4，整车外形尺寸(mm)为长：7420 宽：2550 高：3480，轴距(mm)为3800 1350，总质量(kg)为25000，整备质量(kg)为11500,12380。

动力配置方面，北奔这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机可搭载型号为TZ400XSTPG06，峰值功率360kW，额定功率220kW的永磁同步电机，还可搭载型号为TZ400XSTPG34，峰值功率360kW，额定功率240kW的永磁同步电机，生产企业均为特百佳动力科技有限公司。

第二款车辆型号为ND4250BBXJ7Z06BEV，驱动形式为6×4，整车外形尺寸(mm)为长：7615 宽：2550 高：3600，轴距(mm)为3850 1450，总质量(kg)为25000，整备质量(kg)为13455。

动力配置方面，北奔这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机可搭载型号为TZ400XSTPG06，峰值功率360kW，额定功率220kW的永磁同步电机，还可搭载型号为TZ400XSTPG34，峰值功率360kW，额定功率240kW的永磁同步电机，生产企业均为特百佳动力科技有限公司。

本期公告中，东风商用车有限公司带来一款换电式纯电动半挂牵引车。

车辆型号为DFH4180DSEV，驱动形式为4×2，整车外形尺寸(mm)为长：6960 宽：2550 高：3320，轴距(mm)为4200，总质量(kg)为18000，整备质量(kg)为8950。

动力配置方面，东风这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机型号为TZ420XS360K01，电机峰值功率360kW，生产企业为苏州众联能创新能源科技有限公司。

本期公告中，安徽华菱汽车有限公司带来一款换电式纯电动半挂牵引车。

车辆型号为HN4252B36C6BEV，驱动形式为6×4，整车外形尺寸(mm)为长：7060 宽：2550 高：3400,3450,3500,3600,3700,3800，总质量(kg)为25000，整备质量(kg)为10500。

动力配置方面，华菱这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为中创新航科技股份有限公司；驱动电机型号为TZ400XSTPG04，电机峰值功率360kW，额定功率250kW，生产企业为特百佳动力科技有限公司。

本期公告中，郑州宇通集团有限公司带来一款换电式纯电动半挂牵引车。是宇通开发的全新产品。

车辆型号为ZKH4250P4BEV1X，驱动形式为6×4，整车外形尺寸(mm)为长：7435,7405 宽：2550,2500 高：3440,3550,3685,3995，轴距(mm)为3825 1350，总质量(kg)为25000，整备质量(kg)为11000,11400,10400,10800。

动力配置方面，宇通这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机型号为TZ400XSYTB99，电机峰值功率380kW，额定功率260kW，生产企业为宇通客车股份有限公司。

本期公告中，河北长征汽车制造有限公司带来两款换电式纯电动半挂牵引车。

第一款车辆型号为CZ4251SU40BEV1，驱动形式为6×4，整车外形尺寸(mm)为长：7460 宽：2545 高：3660，轴距(mm)为3800 1350，总质量(kg)为25000，整备质量(kg)为10000。

动力配置方面，长征这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机型号为TZ410XS-LKM2003，电机峰值功率360kW，额定功率220kW，生产企业为苏州绿控传动科技股份有限公司。

第二款车辆型号为CZ4251SU40BEV，驱动形式为6×4，整车外形尺寸(mm)为长：7460 宽：2545 高：3660，轴距(mm)为3800 1350，总质量(kg)为25000，整备质量(kg)为10000。

动力配置方面，长征这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为湖北亿纬动力有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机型号为TZ420XS360K01，电机峰值功率360kW，额定功率250kW，生产企业为山东众联能创动力科技有限公司。

本期公告中，湖北三环汽车有限公司带来一款换电式纯电动牵引汽车。

车辆型号为STQ4251L10Y4SSBEV，驱动形式为6×4，整车外形尺寸(mm)为长：7460 宽：2550 高：3130,3310,3400,3780，轴距(mm)为3800 1350，总质量(kg)为25000，整备质量(kg)为10160。

动力配置方面，三环这款换电牵引车，储能蓄电池为磷酸铁锂电池，生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司；驱动电机型号为TZ388XSLGE03，电机峰值功率360kW，额定功率250kW，生产企业为苏州朗高电机有限公司。

结束语：

可以看出，新能源车型在牵引车比重越来越高，其中势头最强的还是换电牵引车，毕竟使用场景广泛并且换电的效率更高。大家对新能源车型有什么看法呢？欢迎留言告诉我们。

油价又涨了！二十万级别新能源，哪款更值得购买？

近期，由于一些众所周知的原因，国际油价不断攀升，导致国内的油价不断上涨，很可能下次调价窗口到来之际，92号汽油突破十元大关也不是梦。这样的油价之下，若果你家的车百公里8L油耗，换算下来，一公里大概也要8毛钱左右，再加上大城市的停车费。或许打车出门更实惠。

要是你还对自驾出门留有执着，却又忍受不了油价的日渐高涨，可以考虑一下，将家里的油车换成新能源。毕竟，电价现在还是相对稳定，而且价格相对低廉，大部分车型的电费换算下来，一公里最多也就两毛钱左右，相比油费，还是要便宜很多。那么，今天我们就来聊聊，二十万左右，有哪些新能源车型值得购买。

车型：大众 ID.4 CROZZ

售价：19.99万-27.99万元

大众一直是国人比较钟爱的合资品牌之一，主要是该品牌进入国内的时间比较早。同时，旗下的车型，在耐用性方面，有着一定的优势，长时间下来，积累了不少的品牌拥趸。

ID.4 CROZZ是大众品牌基于纯电专属平台打造的车型，外观和内饰经过重新设计，偏年轻化的风格，吸引了很多消费者的关注。同时，内饰较为简约，小尺寸的全液晶仪表 大尺寸的中控屏，基本融合了车内的大部分功能按键，及显示信息。不过，电子挡杆设计在液晶仪表旁边，刚上手时需要稍微适应一下。

作为纯电车型，续航里程应该是大家最关心的部分，该车可以选择405km/513km/550km三种续航里程，对应的电机功率为125kW/150kW/230kW，加速性能并不会像“韭菜”品牌那么强悍，动力性能较为均衡。

车型：马自达 CX-30 EV

售价：15.98万-20.18万元

马自达最近几年，一直没有推出全新车型，导致很多马自达粉丝转投其他品牌的“怀抱”。事实上，最近几年马自达也推出了旗下的新能源车型。虽然是“油改电”，但很多地方并不是完全照搬。

说的就是马自达CX-30 EV，该车是在CX-30基础上改出来的，但是车身整体加高了不少，使得该车看起来并不是太像CX-30。而紧凑的车型，加高之后，在轮眉处能明显看出异样。不过，马自达的魂动设计语言加持，整车看起来还是比较好看的。

该车的续航里程较为一般，仅提供450km续航的版本。同时，电机均为160kW，动力性能不会太突出。只是马自达的精髓在于操控，如果你较为在意车辆的操控性能，或许试完它，会让你忘记了车辆的续航里程，以及加速性能。

车型：比亚迪 宋PLUS新能源

售价：15.28万-20.58万元

说新能源，不得不提的就是比亚迪，虽然现在提车时间有点长，但这个品牌旗下的新能源车型，还是自主品牌中，较为出色的存在。要是你钟爱自主品牌，建议到比亚迪展厅看看。

其中，宋PLUS新能源就是品牌中，销量较高的车型之一，而比亚迪宋能成为2月SUV销量榜的首位，它的存在功不可没。

该车目前可选混动版和纯电版，混动版车型搭载1.5T/1.5L 插混系统，亏电状态下，百公里综合油耗4-5L之间，燃油经济性堪比部分日系的油电混合车型。纯电车型搭载135kW电机和71.7kWh电池组，续航里程在505km左右。

在这个油价飞涨的时候，不少新能源车型，售价也开始上涨了。要是你近期有购车计划，刚好想试试新能源车，赶紧入手。要是时间拖长了，或许还要付出更多的钱。

编辑=黄智枫

监制=林静

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油价节节攀升，新能源汽车是否会迎爆发式增长吗？

我认为油价节节攀升新能源汽车肯定会迎来增长，但是我认为并不会迎来爆发式增长，毕竟新能源汽车的市场保值率、电池问题、充电问题都是还需要改进的，最主要的就是收入情况可能并不支持大部分人都选择换车的。

1、市场保值率

这个问题肯定是很多人买车需要考虑的一点（土豪们请直接略过），因为车毕竟是消耗品，当你买完车的时候车就已经掉价了，虽说什么车都会掉价，但是掉的多少还是非常重要的，大部分人都希望自己换车的时候老车能卖个好价钱，但是新能源车的保值率真的让人害怕，一两年的车，价格直接掉一半，时间更长那么越来越不值钱，就这个情况来看，就不是大部分正常收入家庭能够接受的。

2、家庭收入情况

大部分家庭能够买一辆车其实就已经是东凑凑西凑凑才把钱准备好的，所以买一辆车之后考虑换车那肯定是很久以后的事情了，就像我一样，买的第一辆车考虑的主要就是省油，耐用能够代步就行，所以不知道要等到哪年才会去考虑换车，而且现在车子开得没什么问题，更不会去考虑再买一辆或者换一辆新能源车，主要就是家庭条件不允许，毕竟还有家庭开销，孩子开销等一系列花费，车子反而没有那么重要！

还有一点就是油虽然涨价了，而且势头确实非常猛，但是这个价钱跟换车相比，那还真是九牛一毛，所以近期肯定是没有这方面的需求。

3、电池问题

现在的新能源车的电池是让很多人不能接受的，就像厂家说续航600公里，但是实际可能只有400多公里，这个差值是真的大，要是买高续航的价格还贵很多，要是买低续航的反而又因为充电问题变得太麻烦，所以这个电池问题让很多人困扰，如果开的距离较近那么还好说，如果开长途，可能开一段时间就开始考虑电的问题，对于整体体验来说真的非常不友好！

4、充电问题

电池续航有些虚，充电同样也是有很大问题，虽然充电的价格要比油低了很多，但是现在大部分地区的充电桩还是偏少，肯定是没有加油方便，特别是看到大型节假日出门玩或者回家的时候，在一些加油站里，很多人都排起了长队，因为加电慢，等待时间就长了，这个真的是非常难受，日常使用自己如果有车位那么还好说，但是像我这种找车位就看脸的人来说，充电问题是很难解决的，如果让我不仅天天需要找车位，还需要考虑充电问题，那这个车就太让人头疼了！

所以新能源车虽然未来前景很不错，但是短时间内还是不可能代替油车的，虽然说现在各个新能源企业都说自己的产品多么完善，但是对于一些中等收入以下家庭来说不管是购买还是使用上都是有些吃力的，而这部分人群却是购买的主力军，所以我认为新能源汽车并不会迎来爆发式增长。