成都东站作为西部规模最大的交通枢纽，也有缺憾，当初设计日发送旅客是20万人，如今最高日发送旅客达29万人，出现饱和，运营压力增大，不能满足旅客的顺利出行。

2022年11月份开始改建成都北站，总投资约90亿，2026年有望竣工，建成后将城际高铁、市域快铁地铁、城市公交相互融合，成为成都市立体化无缝换成特大型综合交通枢纽中心，将弱化成都东站地位，极大提升成都的城际交通能力。

成都北站着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合，优化城市交通网络。改扩建后成为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方。车场规模为10台18线，分别供成渝中线场，城际车场和枢纽环线场分配。站房分为3层，设有地下出站层，地上站台层和站台夹层，高架候车层和商业夹层。还将新增3条南北向主干道、新增2条东西向主干道，在距地10米的顶棚上建公园，提升城市品位。

成都东站的客流量很大，2023年春运以来，成都东站累计发送旅客85.75万人次，日均14.29万人次，最高日发送旅客20万人次。

历史上曾经日发送旅客数量突破29万人次，位列成都所有车站之首。

有网友说成都东站是没有存在感的客运站，首先是高铁车站的规模不是很大，设计有很多不足的地方，很大程度上限制了运力的提升。

由于成都北站正在改造中，动车组的客运业务由成都东站承担，开行列车的增加，在春运高峰期出现饱和现象，整体的客运压力不断增大。

四川人口基数大，再加上成都又跻身超大城市，紧靠成都东站和天府站承接全部客运压力远远不能满足。

等2026年成都北站建成后，科技代入感更强，引入成渝中线，西成高铁，成都环线等多条高铁线路，再加上地铁高铁之间的无缝互通，还有顶棚上建公园等一系列人性化设施，会稀释和分流部分成都东站的客流。

成都北站将会再展雄风，为成都的发展做贡献。#四川#​#成都因你更新#​