比亚迪作为国内最早一批开始生产新能源车的企业，怎么可能没有纯电平台？

国内最早的纯电动车e6就是比亚迪的，2010年全球首批纯电动出租车，比亚迪e6就已经投运。

此后比亚迪的纯电动车，e5、唐EV，秦EV、宋EV、元EV、S2、e1、e2、e3……

大大小小的纯电动不下10款，比亚迪在生产纯电动车上面已经有很多的经验，只是在这时候并没有提出纯电平台来进行宣传。

2018年，比亚迪正式开始宣传自己的新能源平台——e平台。

什么是e平台？

比亚迪的“e平台”是一个高度集成、高标准化的电动驱动模块化平台。

简单点来理解就是，它是电动车电池技术的一站式打包解决方案。e平台囊括了一辆电动汽车最关键的五大技术：“驱动三合一”、“高压三合一“、高性能动力电池、PCB低压控制器、Dilink智能网联系统。

通过“e平台”，工程师可以快速地开发出各式各样的电动汽车。不管是轿车、SUV、还是MPV，都可以通过“e平台”打造出来，平台本身并没局限车型，在这样的平台之下，皮卡、甚至运输性质的大巴和卡车都可以快速的开发出来。

2018年，e平台推出时，比亚迪就宣布要将e平台向全行业开放共享。也就是说，其他企业可以与比亚迪合作，共同利用e平台的技术开发、生产电动汽车。

目前奔驰、丰田、滴滴等，都在与比亚迪合作，基于e平台打造纯电动车型。

而在2021年，比亚迪发布了自己的e平台 3.0。

这个平台比起之前优势更明显，最让我记住的就是这一点，标配全新热泵技术，电驱动系统升级为8合1模块，综合效率可超89%。搭载e平台 3.0的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km。

续航里程超过1000KM的纯电动车，可能就在未来几年出现，等我换车的时候就有了，以后可选择的更多了。

比亚迪在新能源领域精耕细作这么多年，技术方面还是有实力的，不可小觑。

首先你要搞明白什么叫平台！

汽车平台，指汽车厂商设计的多个车型共用的产品平台。与车辆的基本结构无关。

汽车平台充份利用了汽车研发的价值，共用平台下，新产品的耐用性、稳定性、通用性更好，零部件质量经过老车型检验，质量更好。

电动汽车，主要指插电混动汽车和纯电动汽车，其中插电混动汽车技术含量高、技术壁垒高，很多车企没有能力生产，所以也不可能有适合其的平台。

比亚迪是电动汽车领导者，技术路线全面，而且拥有全部核心技术，多年前就研发出33111的e平台2.0，兼顾了纯电动汽车和插电混动汽车，是目前较先进的电动平台。

很多车企今年才进入电驱三合一时代，但比亚己从多年前三合一的e平台2.0进入到六合一的e平台3.0时代，平台领先优势明显！

所以，你的问题本身有问题，平台好不好，要看是否能做到零部件集成化、模块化，比亚迪一直遥遥领先，平台集成化非常高，模块化也非常清晰，推出的新车自然品质可靠，成本也更低！