随着人类技术的发展和进步，交通运输工具那也是日新月异，作为70%都是由海洋组成的地球来说，轮船可以说就是人类交通史上最伟大的发明之一，如今，全世界大部分的国家贸易都是由轮船来完成运输的。

很多人就对这个能在水中航行的大家伙非常的感兴趣，也就产生了很多疑问，特别是藏在水中，看起来特别小却能产生巨大力量的螺旋桨，也会给人一神秘感。

如今，人们将看起来较大的船都称为轮船，但是它们并没有轮子，也不靠轮子在水中行驶，那为什么还叫轮船呢？这就得说说轮船的身世。

我们知道汽车是靠车轮将发动机的动力转换成牵引力，才能够在路面上行驶的，轮船在水中同样需要动力才能驱动其向前行驶。

最早的人类在水上所使用都是些简单的交通工具，如将一根木头或者一根竹子中间挖空，这就是我们所说的独木舟，是人用树枝及双手划水为其提供动力。

后来，为了能够让船运得更多和跑得更远，就造出了更大的船，并且在船的两侧分别装上了木制轮子，通过人力踩踏轮子让其在水面上转动，从而驱动船向前航行，因其船上装有多个木制轮子，所以这种船也就被叫轮船。

随着船越造越大，又出现了用船桨和风帆作为驱动轮船的动力。

工业革命时期，随着蒸汽机的出现，并开始用蒸汽机为轮船提供动力，但还是在船上装了多组木制桨轮，从此也进入到了蒸汽轮机时代。

随着技术和材料的发展，以及对远航的需求，轮船那也是越造越大，在船上装轮子由于容易损坏和推进效率低的缺点，已经不能再满足使用要求了。

此时就出现了安装在水下的推进器，这就是螺旋桨，螺旋桨的重量轻，效率高，机构简单以及不易损坏等特点，让其迅速取代轮子，成为如今轮船的主要推进工具。

虽然螺旋桨已经完全取代了轮子，但是大家已经习惯了，所以还是将使用螺旋桨的船叫轮船。

螺旋桨就是靠多片桨叶在空气中或者水中旋转，将发动机产生的动力转换成推进力的装置，轮船的螺旋桨都是在水中运行的，螺旋桨构造简单、重量轻、效率高，是非常适合轮船的推进器。

螺旋桨的种类很多，如按照桨叶就可以分为2片，3片，4片桨叶，甚至更多，当然桨片越多功率就越大，而按照结构又可以分为以下几种。

固定螺距螺旋桨

固定螺距螺旋桨的桨叶安装角度是固定的，也就是桨叶是一个整体，当船舶倒退时螺旋桨必须反转，这可以通过反转离合器，或者主机的转动方向来实现。

而当船舶靠码头时，主机停车，螺旋桨停止转动，固定螺距螺旋桨具有坚固、不易受损以及节能等优点，适用于小型轮船。

可变螺距螺旋桨

可调螺距螺旋桨也称可变螺距螺旋桨，它可通过毂内机构转动螺旋桨叶，以调节桨叶转动的螺距和角度来适应各种场景需求的螺旋桨。

可变螺距螺旋桨的桨叶并没有直接固定在桨毂上，而是围绕着垂直于桨轴的轴线转动，通过桨毂内的机构改变螺距角度，从而改变推进功率的大小和方向。

可变螺距螺旋桨非常适合用于，载重或者功率变化较大的轮船，例如说破冰船，拖船以及渔船等。

带导流罩螺旋桨

导流罩的目的是增加螺旋桨的推力，由于进入导流罩的水流速度高于螺旋桨外的水流速度，产生的压力增加后螺旋桨的推力自然也就会增长。

导流罩还可以减少噪声和震动，并且还会非常的节能，带导流罩的螺旋桨适用于除了高速船外几乎所有的船舶，尤其是内河船舶、挖泥船、渔船和供应船。

舵螺旋桨

舵螺旋桨(吊舱式推进器)的主要特征是螺旋桨能像舵一样随意旋转，甚至能360°旋转。

吊舱式推进器的倒航推力与进航推力基本相同，进退转换也非常迅速，同时，只要将螺旋桨向左或向右转动，即可产生侧向推力，所以它既是推进器又有方向舵的功能，因此，其操纵性能特别好，广泛用于拖船和操纵性能高的船上。

电动船用螺旋桨

电动船用螺旋桨是一种用于高速航行电动船用螺旋桨，它的整个推进系统是可以直接安装在船体外的，停船时还可以直接提出水面。

电动船用螺旋桨的驱动不需要齿轮箱、离合器、螺旋桨轴和舵，和其他螺旋桨驱动设备相比，其设计和结构都相对简单。

螺旋桨为什么那么小

与巨大的轮船比起来螺旋桨就显得太小了，那么为什么要做那么小，它能推动巨大的轮船吗？

螺旋桨是依靠发动机产生的动力在水中旋转的，在这个不停旋转的过程中，将水向后排所产生的反作用力而驱动轮船的，正是因为轮船需要在水中工作，所以螺旋桨将会受到巨大的阻力，如果体积太大了，那么转起来将会很困难，不但效率低，甚至还会损坏轮船的动力系统，所以才将螺旋桨做得小一点。

其实，螺旋桨的尺寸并不小，一般尺寸直接也能达到好几米，重量也能达到数十吨，这样看是不是觉得螺旋桨真的也很大，不过与巨大的轮船比就显得小很多了。

轮船没有轮子为什么叫轮船?

轮船没有轮子为什么叫轮船?

帆船依靠风力航行，木船依靠人力划行，巨大的轮船要依靠蒸汽机或内燃机才能航行。奇怪的是，轮船没有轮子，人们为什么把它叫轮船呢? 

原来，最早的轮船诞生在1807年，是美国青年富尔顿发明的。富尔顿发明的轮船的确带轮子。富尔顿的“克鲁蒙特号”轮船的两侧装有两只大轮子（蹼轮），轮子的直径约4.6m，比一间房子还高。当这艘既不用桨，又不用帆的大船在哈德逊河上行驶的时候，两岸站满了看热闹的人。大家看着船舷上的大铁轮，听着那蹼轮拨水的轧轧声，就给这种船起了个名字--轮船。在船舷上装巨大的轮子并不是好办法。后来，人们把轮船的大轮子改成了螺旋桨。轮船的螺旋桨和飞机的螺旋桨一样，也是动力的来源，它在水里高速放置，使轮船航行。所以，你已经看不到带轮子的轮船了。

构造船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。

②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。

③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。