暑期到来，各城市迎来出行高峰，乘坐出租车方便快捷，是不少人出行的选择。自2018年11月份开始，济南市将部分出租车更换为新能源汽车，不仅能够缓解城市污染问题，更为市民带来了舒适、安全的乘坐体验，这本来是惠及民生的好工程，却不断有市民反映新能源出租车收费过高，价格问题频频引起热议。

打车多花了一倍钱

近日，从外地出差回到济南的张先生从济南火车站打车到鑫苑名家，花了82元。“我上车的时候告诉我是新能源出租车，价钱要贵一点，没想到贵出这么多，平常我从济南站打车回家也就40多元钱。”张先生说。

目前济南约有出租车8580辆，在2019-2020年期间，将有4000部左右的出租车要更新迭代，这些所需更新的出租车中，绝大部分都要更换为新能源汽车。

据了解，济南的出租车有四种，分别是传统“双燃”出租车（平时街上最多、薄荷色）、新能源出租车（分为纯电动与插电混动两类、蓝色）和礼宾车（黑色）。济南上路的新能源汽车中，插电混动式占了绝大多数，纯电动出租车只有不到10辆。

这些新上路的新能源汽车有多贵？其实，纯电动出租车比传统出租车贵不了多少，插电混动出租车却贵出一大截。济南出租车价格进调查显示，传统“双燃”出租车收费最低，其收费标准为起步3公里价格以内9元，3-6公里每公里1.5元，6-20公里是2.25元，20-30公里为3元，30公里以后是4.125元；纯电出租车的起步价就是12元，各档里程收费标准依次是1.8元、2.7元、3.6元和4.95元，比“双燃”出租车高了约20%；然后是插电混动出租车，起步价也是12元，各档收费标准依次是2.4、3.6、4.8和6.0元，比“双燃”出租车高了约60%；礼宾车的各项收费标准，则均为“双燃”出租车的2倍。所有的价格均已通过物价部门认可备案并确定执行。

同是新能源车为何价格不一样

通过定价不难发现，插电混动式出租车的价格更是比普通出租车高出60%，张先生打车多花了一倍钱也就不足为怪。

业内人士向记者透露，新能源车型的价格要比燃油版车型贵30%-60%，因此司机每月向出租车公司交的“份子钱”也会多。“我的车要比普通车每月多交1000多元。” 一位插电混动式出租车司机说，“路上有人招手，人家一看是新能源车，就不坐了。”

同样是新能源出租车，为何插电混动式和纯电动式价格差距也这么大？相关工作人员分析，插电混动式出租车虽然既可以充电又可以烧油，但绝大部分的车还是以烧油为主，加上这种汽车是双动力，结构比较复杂，后期保养费用也比纯电动车贵出很多，保养费用都由出租车司机自己承担，因此运营成本更加高昂。

而纯电动出租车充电更为便捷。纯电动出租车充满电只需要一个多小时，充一次电能够跑300-400公里。此外，后期保养费用也明显低于插电混动式出租车。采访时，出租车司机教了记者一个分辨纯电动出租车和插电混动出租车的方法：车牌鲁A后面是D就是纯电动，F则是混动。不过这对于普通乘客来说，通过这个来区别有点难操作。

让百姓打车无负担，应该做点什么？

尽管纯电动出租车比插电混动式出租车便宜不少，但目前济南上路的新能源出租车中，插电混动式占了绝大多数，纯电动出租车只有不到10辆。价格更低却没能有更多的车上路，关键还是在于充电桩不足。

记者了解到，济南市可供新能源充电的充电桩只有300多处，其中有部分还是私人充电桩，而充电站之间也间隔较远。无法及时方便的补充电量，成为束缚纯电动出租车发展的重要原因之一。

此外，充电以工业用电的价格收取电费也让纯电动出租车价格比传统出租车更贵。据了解，很多城市针对新能源出租车实行“低电价”政策，如太原峰谷平电价分别为0.96元、0.32元和0.76元；厦门则低至0.29元，差价由政府补贴。

对此，相关专家建议，政府应通过对新能源出租车的购置和充电费用进行补助、进一步加大公共充电桩的建设等措施，降低出租车的运营成本，让惠于民，让老百姓出行坐的起车，坐上好车，真正享受社会发展带来的红利。

济南“新能源出租车”价格到底有多高？

朋友开出租车，现在开的还是普通的出租车，听他说有很多同行朋友早已经退旧更新换上了新能源出租车。据他们反映，有很多乘客挑车嫌新能源出租车贵。新能源出租车之所以贵有很多的原因：第一点：这是政府部门发改委统一定价，不是我们个人能如拍左右渣燃羡的；第二点：出租车及手续属于出租车公司所有，出租车司机和出租车公司签订租赁合同，每月固定交纳一定的费用，新能源出租车比普通的出租车交纳的分子钱要高一仟多左右，大约在五千多！这应该是新能源车为什么贵的一个最重要的原因。

但是最后我想说的是，比起一些不合规范的网约车，打车还应该首选出租车。第一从安全上考虑，出租车是政府定价合规合法的营运车辆，乘客一旦出现了交通事故，有出租公司、保险公司、出租车三方为您保驾护航；第二出租车司机都是一些驾驶经验丰富，熟悉路况，技术过硬的老司机，比起兼职网约车的新手小白要放心安全的多。在这个网约车遍地开花的环境下，的哥的姐的生存空间多么的艰难！他们起早贪黑；没有休息日；没有节假日；更没有劳动保障！一群为奔波为生存忙碌的特殊群体，更应该得到社会的关爱。

一对于出租车司机来讲新能源汽车的优势主要有省油提速段帆快驾驶更加轻松，但新能源汽车的续驶里程比较有限，现阶段充电站也不像加油站一样方便，存在一定的不便。对于乘客而言，在噪音、气味等方面，新能源车更有优势。但如果是夏天，新能源汽车的制冷效果就一般了。

出租车出勤率远远高于跑线路的大巴，如果没有合理配置充电站的话，用新能源出租车跑滴就是瞎扯也不现实。国家虽然提倡环保，但就目前一二线城市的配置充电站的数量基本上满足不了需求，再者电池的续航里程虚标和换电池价格高昂、安全等都是棘手的问题，不是一朝一夕就可以解决的。

游客吐槽济南新能源出租车价高，你觉得不到50公里收240元车费合理吗？

现在的时代和以前不同，以前的出租车都是燃油的出租车，现在的出租车不仅有燃油的车子，还有新能源汽车烂大，，这种汽车就是不烧油的，依靠电力来驱动，所以叫新能源汽车，对于有游客吐槽济南新能源出租车价高，我了解了一下不到50公里就收费240元的车费确实是非常高。因为未来的发展趋势是新能源汽车的发展趋势，如果新能源出租车的车费过于高的话，很多游客都去乘坐燃油的汽车，那么是不利于新能源汽车的发展，所以认为新人提车收费不合理，而且一点都让人不理解。

一、车费过高不利于新能源汽车的发展
现在市面上有两种租车，一种是燃油的出租车，另一种是新能源出租车，如果新人出租车的车费比l的租车更加的昂贵，那么游客肯定是选择的租车来坐，所以这样笑历码新能源汽车就没人做，没人做，那么世界就没有了收入，那么他可能也会选择放弃新能源汽车，这样就会形成一个现象就是新能源汽车发展不起来，这样就不利于可持续发展以及不符合环保的观念，也不符合时代的趋势，所以车费过高是一件非常重要的事情，是有关部门必须解决的事情。

二、车费过高不利于竞争
现在有很多的网约车的出现，而且还有相关的APP，所以如果出租车的车费过高的话，那么，将不利于出租车的发展，而且争不过网约车，所以一开始的时候，我的建议是建议降低一下车费，况且新能源汽车不需汽油，它的成本也就更低一点，而且购买新能源汽车，国家还有补贴，所以车费可以适当降低一点碰哪，怎样才能够吸引到更多的顾客去做新能源汽车的出租车。

如果车费进行下调，那么大家会选择坐出新能源租车，还是选择做网约车呢？或者大家觉得新能源车好坐，还是燃油车好坐呢？欢迎留言评论