昨天，武汉市物价局公布了中心城区出租车运价调整的听证方案，起步价拟涨至3公里10元；每公里租价最高拟上调为2.2元，23日将就此召开听证会。
【方案】
起步价拟调为10元
每公里租价“二选一”
物价部门拟定的听证方案有两个（详见下方表格），两方案的起步价一样，都为10元。其中，排量低于2升的的士，10元可乘坐3公里；2升及以上排量的，可坐2公里。
两方案的最大区别在于公里租价不同:
第一种方案中，排量2升以下的士，每公里租价1.8元，2升及以上排量，每公里租价2元。
第二种方案中，两种车型的士的公里租价分别为2元和2.2元。
武汉中心城区现行的士运营价格分两种，分别在2009年和2010年听证通过。前者是爱丽舍、富康等老车型的，两公里6元，三公里8元，之后公里租价1.4元；后者是凯旋等新车型的：起步价8元（两公里），公里租价1.6元。
市物价局人士介绍，我市现行的出租车起步距离和起步价偏低，平均运距7.13公里，而六成以上的乘客出行距离在7公里以内。起步价调整后，有利于的士与轨道交通、大公交之间保持合理的比价关系，引导短途出行的市民，改乘轨道交通和大公交，缓解出租车供求矛盾。
据调查，全国19个副省级以上城市的出租车运价基本以起步价、公里租价、回空费及等候费构成。起步价一般为6-14元，起步公里一般为2—3.5公里，公里租价一般为1.4-2.9元；回空费起征里程一般为6-35公里（部分城市不设回空费）；等候费一般为每分钟0.23-0.8元，电召服务费一般为2-5元/车次。
回空费或“下降”
电召费拟涨1倍多
两种听证方案中，的士回空费都拟调整为10公里以上每公里租价加收50%，相比现在的7公里以上每公里租价加收50%，回空里程数延长了，相当于回空费“降了”。
此外，时速低于12公里时收取的等候费，拟从现在的每累计3分钟加收0.7元或0.8元（即半公里租价），上调为不分车型都是每累计2分钟加收1元。电召服务费则计划从每车次2元调整为每车次5元。
市物价局人士表示，的士计价方式，拟调整为整数计价，以减少的士师傅和乘客因找零问题发生纠纷。
燃料附加费或与气价联动
市物价局人士介绍，根据市交委客管处的数据，武汉以天然气为燃料的的士有13937辆，液化气燃料的士有1700辆。今年9月，国家调整了天然气价格，我市车用天然气销售价由4.5元/立方米调至4.99元/立方米。考虑到出租车行业的特殊性，气价与运价同步调整，有利于适当缓解运营成本上升的压力。
目前，我市出租车基本已完成“油改气”，拟将现行运价与油价联动改为运价与气价联动，通过加收燃料附加费实现联动。
依据成本监审结论，我市计划将现行收取的燃料附加并入的士起步价中，此次调价后，不收取燃料附加费。今后，拟以本次运价调整时车用天然气价4.99元/立方米为基点，气价每涨跌0.9元/立方米，每车次提高或降低燃料附加费1元。具体为，每立方天然气价格低于5.89元时，不收燃料附加费；5.89-6.78元时，燃料附加费1元，6.79-7.68时，燃料附加费2元。
记者符樱 通讯员王丽华
的士运价调整方案1
起步价
排量2.0L以下排量2.0L及以上
公里租价
3公里10元
1.8元
2公里10元
回空费
10公里以上每公里租价加收50%
2元
等候费
的士运价调整方案2
电召服务费
时速低于12公里，每累计2分钟加收1元
排量2.0L以下排量2.0L及以上
每车次5元
2.2元
部分城市的士运价对比表
爱丽舍、富康988、富康6元（2公里）、8元（3公里）， 凯旋8元（2公里）
武汉
1.4元/1.6元
北京
白天13元（3公里），晚上（23：00-5：00）14元（3公里）
白天2.3元，晚上（23：00到5：00），每公里加20%
的哥：运价早该调了
乘客：希望涨幅别太大
上海
白天14元（3公里），晚上（23：00-5：00）18元（3公里）
白天2.4元，晚上（23：00到5：00），加收30%
10元（2.5公里）
2.6元，35公里以上3.5元
广州
制表董超
武汉的士调价听证方案昨天出台，乘客、司机反应不一。
的哥：运价早该调了
受访的几位的士司机，意见很统一：武汉的士运价早该调整了，方案一和方案二的调价幅度都可以接受。
华昌出租车公司的哥潘师傅表示，武汉的士运价在国内同等城市中偏低（见价格对比表），早上四五点开工，下午五点下班，一天开十二三个小时的车，也只能赚百把块钱。这次如果能顺利提价，应该能增加收入。
云天出租车公司胡师傅说，现在武汉堵车很厉害，调高等候费很有必要。他举例说，前天（5日），他带一位乘客从汉口的武汉中心医院到汉阳沌口，花了1小时40分钟左右，车费50多元，其中在路上堵了28分钟左右，等候费还不到7元，很不划算，“生意都耽搁了”。
还有的哥表示，出租车与地铁、公交等其他公共交通工具相比，消费定位理应偏高端一点。他虽然希望调价幅度大一点，但又担心调得太大，乘客一时接受不了。“打的人少了，收入也难增加。”
乘客：望调价幅度别太大
受访的乘客则大多表示，的士能不调价最好。但如果真能缓解“打的难”等难题，适度调价也是可以接受的。
“如果只能二选一，就选调价幅度低的第一套方案。”汉阳西桥路的林女士说，按第二套听证方案，7公里可能要多三四块钱，感觉吃不消。
“的士调价后，我会减少打的次数，如果不是有急事、很赶时间，会坐公交或者地铁。”汉口幸福人家的宋女士说，像她这样的乘客应该不少，这或许有利于缓解高峰时段的“打的难”。
乘客高先生对听证方案中的的士费取整计费很赞成。他说，现在打的，的士费如果有五角钱以上零头，的士司机会按一块钱收，乘客不划算。今后如果能直接抹零，不算零头，免得乘客和司机为零头扯皮。
记者符樱 通讯员王丽华
【算账】
打的7公里少则要贵2块多
有市民得知的士调价听证方案后算了笔账。现在燃料附加费是每车次1元，如果打的7公里，乘坐爱丽舍车，车费总计为14.6元，乘坐凯旋车，车费17元。
而按第一套听证方案计算，乘坐排量2升以下和排量2升及以上的的士，车费分别为17.2元和20元；按第二种方案，两种的士的车费分别为18元和21元。
“相比现在的打的费，差不多的车型，少则贵了2块多，多则贵了4块左右。”市民何先生算账说。
制图董超
武汉出租车起步价
自贺搜袭2015年1月25日起，武汉出租车实施起步价调整至10元。
根据物价部门公布的调价方案，排量低于2升的的士，起步价10元可乘坐3公里，每公里租价为1.8元；2升及以上排量的，10元可坐2公里，每公里租价为2元。市物价局人士表示，调价后计价方式将采取“等金额法”，以1元人民币为计价单位，满整金额变价跳表。
扩展资料：
截至2015年1月25日，为缓解市民“打的难”，市客管处成立了由人大代表、政协委员、专家、出租汽车企业及驾驶员组成的出租汽车运力咨询委员会，综合建成区面积、人口、道路、交通结构等因素，根据国家按常住人口配置城市出租车运力的标准，按照市场供求状况、营运车辆里程利用率和居民出行分担率等指标，提出了中心城区和新城区客禅兄运出租汽车的运力配置方案。
为保障出租车司机的合法权益，改善运营环境，按照《意见》的规定，市客管处漏知严格要求各出租车企业将经营权有偿出让金从承包费中核减，并展开打击非法营运专项整治行动，联合公安交管、各区交通执法部门，对“黑车”、套牌车等非法营运车辆进行严厉打击，保持高压态势，重点加强了对接入打车软件平台从事非法营运的私家车的打击力度。自去年以来，共查扣“黑的”、“克隆车”、套牌车4484台。
参考资料：人民网-武汉的士将调价 起步价10元每公里1.8元或2元
郑州市区出租车全部“10元”起步，这起步价贵吗？
作为人民群众，当然是不希望涨价的，但如果站在公众立场来说，咱们从几个方面来分析下，看郑州的出租车是否有必要涨价。
分析下相邻省份出租车价格：
郑州：目前的出租车价格是：2.0公里起步，起步价8元，夜间（22:00-05:00）10元单价：1.5元/公里，超过12公里，超过部分每公里收2.2元。
武汉：排量低于2升的的士，起步价10元可乘坐3公里，每公里租价为1.8元；2升及以上排量的，10元可坐2公里，每公里租价为2元。10公里以上按每公里租价加收50%，时速低于12公里，每累计2分钟加收1元。
西安：排气量1.8L以上车型，起步价：2公里猛缓9元。每公里运价2.4元，排气量1.8L以下车型，起步价：3公里9元，每公里运价2.0元。夜间计费： 23：00—06：00。夜间起步价增加1元，每公里运价加收0.3元。
政府这个限行政策不错!!！政府做这个决策肯定也是斟酌再三!!！去年限到三环，今年限到四环，可是谁又知道三环到四环很多地方的公交车太少太少了，又没有地铁可坐，只能坐出租车（高峰期的时候因为斗族位置比较偏僻，所以不会有出租车和滴滴过来的）。在这个时候提高出租车的价格，很多人都枝销模是被迫接受的!!
在年审车辆的时候车辆都是环保的，石油也是合格的，车船税、保险费更是按年收取的，可是为什么车一上路雾霾就来了呢???与其这样限号，不如直接从源头掐断，不再增加新车上路，或者参加摇号买车!!!仅个人想法吐槽，不喜勿喷!!!