广州日报曾经报道过：正常的1万km保养的话，4S店800到1000块钱左右，普通维修厂300到400之间。

这个价格到底差在哪里？对我们来说有没有意义？

首先用的配件就不一样，4S店是厂家授权，保养用的是厂家所谓的“原厂件”，也正是因为原厂件的缘故，价格就更贵一点。

商务部主办的《国际商报》上面有个报道的，《汽车零部件价格乱象的背后》，里面讲了。

原厂件从零部件供应商，到汽车生产商的备件部，一道加钱，人家活下去要赚嘛，对吧？配件中心到4S店又是一道加钱，人家也要过日子，对吧？

两道下来，一般原厂件的价格比市场渠道高个10%到20%。

外面的维修店，除非客户指名道姓的要求，一般是很少主动会用原厂件的，主要用的是第3方的品牌件，价格相对也会更便宜点。

就有点像是给手机换电池，真正的原装电池，一般只有专门的官方店铺或者授权维修点才有，对不对？

普通的手机维修店用的第3方的配套电池，也能用，也兼容，价格会更便宜点，但你说上面有没有品牌的logo？没有。

当然了，也不是说第3方的品牌件质量就不如原厂配件，很多时候这样的：原厂配件也不是第3方品牌代工生产的吗，对吧？

很多时候都是这样的：品牌方自己也不生产这些东西，所谓的“原厂配件”也是第3方品牌代工、贴牌生产出来的，用起来也没有想象中的那么不一样。

尤其像机油、机滤这种消耗品，你自己拍脑门想想，汽车主机厂干不干这种事情？它不会自己去生产的，又没有油田，对不对？也没有这种相关的设备了。

都是贴贴牌的，贴上了牌就叫“原厂”，不贴牌就叫“品牌货”。所以说，只要用的不是3流小厂，或者是3无产品的这些假冒伪劣的，效果没有想象中差那么的大。

除了使用配件不一样，4S店和外面的修理厂，保养收取的工时费也是有比较大差距的。

F6汽车科技联合同济大学发布了一个《2019汽车后市场乘用车维保行业白皮书》，有个数据的。

4S店做次保养，工时费要占总费用的62.3%，也就是说一半以上是工时费。

外面独立售后门店的工时费只占总费用的32.54%，有一些大一点的维修厂，搞了不好工时费都给免。

4S店工时费之所以这么贵，主要还是因为4S店对于工时费的定价，有很大的自主权。

我国《机动车维修管理规定》第25条就规定：机动车维修工时定额可以参考多个标准，当标准不一致时，优先适用机动车维修经营者备案的标准。

简单给大家翻译一下，就是：工时费怎么收、收多少钱，4S店只要做过了备案，自己说了算。

而且4S店本身规模也会更大，而且售后的设备、工具这些又得按照厂家的标准来，成本相对都是会更高的。

为了赚钱，摊到车主、我们自己消费者身上也是会更高的价格。

当然了，4S店保养价格是更贵，大家也都是知道了，服务总归是……怎么说，普遍的讲，要会更好一些，消费体验也有所不同。

4S店本身就代表着一种统一的服务标准，其实有点像4A级景区、5A级景区。

有点程度上是一种评级，或者是代表了景区的服务质量的，只不过这个“评”是汽车主机厂评。

很多大型的保养维修门店，服务也是不断的在向4S店看齐的。

但目前来说最大的问题是：多少差距有那么一点，再加上不同的店参差不齐、相差很多，而普通的车主朋友不一定分辨得出来。

腾讯汽车曾经做过一个服务横评的，最后发现：4S店虽然工时费更贵，保养价格会更高，但是施工环境和专业水平，的确目前来看还是最让车主朋友们放心的。

而且每次去4S店保养，都会有保养记录上传到内部系统的，对后面卖车、车子保养的好不好，多少也有一点的帮助。

倒不是说价格一定能变贵，人家更愿意买我们这个车。

这种软服务上面的优势，也让很多朋友更愿意去4S店做保养。就好像以前去吃海某捞什么的，你不一定真觉得它就是辣味的正宗，或者比谁好吃。

不就是图个服务周到，排队还有东西吃，还能打游戏、下象棋、做手指甲，对吧？就有意思嘛。

杨孝杰发表在期刊《经营与管理》上面有篇论文的，《消费体验对消费者满意度和忠诚度及再购买意愿的影响》，上面讲。

体验价值成为我们消费者做出消费决策的依据和驱动力。

消费者在消费体验当中，感受到了体验价值的大小，对满意度、忠诚度的高低和再购买意愿，是起着决定性的影响的。

简单讲就是：我们并不是只算“经济账”的，这家店服务好，去的时候体验好、心情好，哪怕贵点，贵点就贵点了，我们还是会去的。

买个放心，买个顺心，真有不少朋友是这样的，我自己也这样。

另外，虽然外面的保养更便宜，但很多朋友反而开始怀疑：便宜是不是就没好货？操作会不会不专业？用的配件会不会是假的？

特别是第一次去的时候，心里有可能就是慌得不行。

还是拿手机打比方好了，每人都有吧，随便找个维修店去修一下，价格非常的便宜。

我们就担心：“哎呀，会不会修坏，会不会我今天换个电池，你把屏幕给换掉了，动手脚了？”

4S店一般是没有这种顾虑的，没有这个必要，对不对？

以前我们节目里面讲过：厂家会对4S店进行约束，如果查实4S店存在配件以次充好的情况，厂家会对4S店处以巨额罚款，甚至代理权也会被吊销了。

这个算是非常严厉的惩罚，为啥？配件贵是因为主机厂也要赚钱，下面的4S店让主机厂赚不到这个差价，那不“搞死”它？很好理解吧，这个是“屁股”决定的。

所以说，4S店一般是不可能会在保养质量上面动手脚的，总账上面不划算，而且本身就贵了，它也的确有的赚，何苦呢？

外面的维修店就不一样了，本身违规成本是比较低的，也就更容易出现售假行为。不是说售假行为特别多，而是说他们有动机可以这么做。

而我们识别起来，这抽奖哪怕1/10，真的遇上了怎么办？

新闻报道里面也不少的，比如说：在2019年，重庆巫山县市场监督管理局对辖区内的汽修行业润滑油进行了一个专项检查。

42家汽修厂，其中有9家涉嫌销售假冒“美孚”、假冒“嘉实多”等等知名润滑油品牌，占比超过两成了。

所以说，有些朋友担心自己识别不出来的那种，就有可能想想要么就贵点就算了。

所以总得来讲，虽然4S店的保养价格更贵，但是在保养质量和服务上，它的优势在于什么？更匀质，更放心，不是东西用的更好，它也是第3方进来的。

至于说是选择去4S店保养还是去外面维修店保养，都是大家的选择，也谈不上谁对谁错。

如果你和维修厂的老板是很熟的，甚至是亲戚，你觉得他真的是不会坑自己的，那我觉得这么考虑起来，性价比也是存在的。

不管哪种选择，维修的地方总归是想要赚钱；不管哪种选择，我们就是想要省钱，然后换到好东西，对吧？

4S店的保养一定会认真的做，因为它贵，为什么呢？就是主要的钱就是靠这个，卖车也不赚钱，是不是？

但是有时候，4S店为了赚钱，主营项目也要顾及口碑，那怎么办？它又不能把100块钱的东西卖到500块钱，卖给我们。

新的各种各样的套路都有了，“你要不要做个额外的保养套餐？你要不要搞搞发动机清洗？涡轮清洗要不要？”

推荐项目，可做可不做的项目好像越来越多了，这种东西我们到底要不要做？是像板蓝根一样喝了总比不喝好呢？还是说当初那个标准就是最低配的。

如果想要对车子好，这些东西还真的要加上去，那和所谓的“大保养”又有什么区别？

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参考文献

[1] 保养间隔该多久？老司机和4S店说法不一样怎么办……广州日报

[2] 岳伟.汽车零部件价格乱象的背后[N].国际商报,2014.

[3] 2019汽车后市场乘用车维保行业白皮书.F6汽车科技 同济大学

[4] 机动车维修管理规定

[5] 汽车养护服务哪家强？五家保养服务商横评.腾讯汽车

[6] 杨孝杰.消费体验对消费者满意度和忠诚度及再购买意愿的影响[J].经营与管理,2013.

[7] 巫山查处一批假冒品牌车用机油.巫山报

4s店保养和外面保养有什么区别

百万购车补贴

汽车在4S店保养和在外面保养的差别在哪里？

1、可靠性不同

在4S店保养可靠性会更高，因为4S店会和车企沟通，对宏册于车型的一些情况更为了解，有该车型相对应的配套工具，在4S店更换的零配件一般都是原厂件，可靠性有保障，技师的水平总体上也相对专业

而修理厂保养，最突出的优势就是价格较低，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油再给一个手工费，让修理店保养，在保养的过程也可以一直“监工”，但是缺点也很明显，修理店的技术水平相对4S店来说参差不齐，并且缺乏完竖做善的监管体系，相余绝衡对来说出问题的概率更大。

2、价格不同

4S店保养更有保障，但是费用较高，汽修店保养费用较低，但是风险更高。在正规4s店维修和保养以及在外面在维修厂做这些项目，车主或许应该在质保范围内在4s店做保养，在质保范围外就可以到外面做保养，这样既可以让自己省心，又可以省更多的钱。

扩展资料

建议质保期内4S店保养

建议大家保质期内在4S店保养，不是因为在外面保养会脱保，因为之前的霸王条款已经被国家认定为违法行为了，2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》中第十四条明确规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。

虽然质保期内去外面保养不会脱保，但是依然不建议你这个期间去外面保养。首先是，4S店保养价格虽然贵一点，但是至少机油、配件和技师的水平都能过关，不存在以次充好的情况，因为4S店不会傻到用差的配件让自己添堵。

参考资料来源：百度百科-被“潜规则”了没，其实可不去4S店保养