油耗不超过。咱老百姓买车省油必须第一位。今天咱们带老铁去看几款，每公里不超过5毛钱的二手车型。

南方的朋友肯定见过三厢的天宇，跑出租的，只要你不飙车不起飞，5毛钱绝对够用。而且它还便宜一万多块钱。

还有这艾瑞泽3，都说国产车费油那都是老黄历了，这么小的车1.5的排量它能费到哪去。而且发动机还有质保100万公里，又省油又便宜。发动机还有质保除了国产你上哪找去。福特嘉年华，1万多块钱拉力赛同款车型，只要您不像拉力赛那样，又撞墙又撞树又漂移的，5毛钱绝对够用。

在平时在路上跑肯定不能像拉力赛那样去开，因为它不安全。像这小雨燕只要你不买自动不飙车，一公里5毛钱绝对够用。如果说你要买自动挡，一公里8毛也是它，一块也是它。你像这骊威，又省油空间又大而且还便宜，国四的才1万多块钱，你要像飞度妥妥的过2万，你要拉货，只要不拉满货，5毛钱绝对够用。就算你拉满货只要你拉的不是石头，5毛钱也够了。你像这帕萨特，就算您着踩它也得五六毛钱，你就算使劲踩它也过不了一块。

如果说你性子急又不在乎油耗，可以考虑它。像骐达这种车，一公里5毛钱绝对够用了，而且它比飞度空间还大还舒服。最主要是什么呢？它比飞度便宜，咱们买车不光要看车而且还要看人。如果说您性子比较急，您还是买个电车，去吧散会。

不到5毛钱一公里？新宝马3系330i的油耗表现令人吃惊！

?本期是宝马客2020《长期评测》10月份的第一期，本期亮相的两款车型是： 宝马3系（G20），宝马Z4（G29）。

本文看点：

真的太令人惊讶了，宝马330i的综合油耗竟然一公里不到5毛钱。

宝马Z4是敞篷开着舒服还是关蓬开车舒服？车主是这么说的...

车主：YJY?所在地：云南昆明

本月长测，主要和大家分享宝马3系比较令我惊讶的油耗表现和防碰撞预警系统。

油耗表现：

首先再次向大家说明一下，我的用车情况比较单一，就国庆小长途自驾了一下，平常家里还有一辆2009款的迈腾车在用，所以公里数也不是太多，每月大概在800km左右，用车路况也就是20%-25%拥堵路段；75%-80%高速环路。

个人习惯只要车流开始“蠕行”我就用Eco模式，但是要关闭自动启停功能，否则本身Eco模式就比较容易被人加塞，再开启停的话，在昆明直接不要想早到家了。

平常只要路况不是特别糟糕，都用Comfort模式。一箱油从加满到油箱接近红线区，大概跑了710公里，简单算了一下也就每公里不到5毛钱,不禁感慨好省啊，比我家迈腾省一些。

只不过在这里要说一下，在ECO模式下，1、2档换挡还是会有轻微顿挫，不过比COMFORT模式好一点点，目前总结了减少顿挫的方法，就是油门稍微给多一些，特别是起步的时候，不要含着油门起步，就会好很多。

还有刹车点头的问题，目前已经基本快3000km了，刹车基本磨合得差不多了，点头现象只要不刻意的去感受其实也还好 ，只要各位车主控制好自己的“黄金右脚”，还是没有问题的。

防碰撞预警系统：

刚开始买车的时候还觉得这个功能没啥太大的用处，直到前几天触发了一次以后，深深感觉防碰撞预警系统是真的香。

刚提车，在销售讲解车机系统的时候，讲解到防碰撞预警，我直接让销售把灵敏度调节到最低（这里过分相信自己的反应速度以及对行车当中紧急情况的处理经验了）。

宝马的防碰撞预警比较好，首先跟车过近，前雷达及影像就会自动出现在大屏上，提醒你跟车距离过近了，需要注意，而且这里特别表扬，清晰度特别好，可以很清楚地看到前车的车牌号。悔腔

下面说说这套系统对我的“呵护”，前几天在去呈贡办事的途中，由于高速三车道的超车道发生交通事故，我就并线到最右侧车道行驶，刚好前面有一个服务区，我前车前面的车直接刹停并且准备打转向灯进入服务区，由于前车是一辆奥迪A6L，车体较宽，我就没注意它前面的车，我感觉很快它就会加油走，所以跟车的车速也就没有降低太多，大概在40km/h,结果防碰撞预警系统直接给我踩停了，碧察衫后来才看到前车前面还有一辆车刹停了准备进服务区。

当时有被吓到，可是回过神来看，宝马防碰撞预警系统帮我刹停后，还留有很安全的距离，目测至少还有1.5米左右，给人非常踏实的安全感，必须好评！

当然也不是没有缺点，当天气不太好，雨水下得比较多的时候，或者雨水不大，但是持续时间比较长的时候，防碰撞预警系统应该是会被影响到，显示驾驶辅助系统暂时受限。（您可以继续行驶，但是需要检查前摄像头的视野，视野需要进行清洁，否则可能进一步限制其它驾驶辅助系统工作）

本期心得分享就到这里，如果各位Bimmer喜欢的话，请持续关注宝马客长期评测，每个月我都会对车辆进行使用分享。

2020年10月车辆信息

本月行驶里程（km）：775

总里程（km）：2700

本月平均油耗（L/100km）：7.2

本月花费：洗车两次，每次40元，共计80元；加油310元；停车费和高速过路费195元，合计：585元。

车辆原配轮胎：米其林PS4，前：225/45 R18，后：255/40 R18

购车经销商：云南中升之宝宝马4S店

编辑点评：

不到5毛钱一公里的宝马3系，而且是330i高功率版车型，你不得不佩服全新一代3系的高效动力与优异的油耗水准，而宝马客车主群里满油开了没启1000公里的并不在少数，全新3系能有这样的表现，B48TU发动机与ZF 8AT这对黄金搭档功不可没。

车主：枫?所在地：武汉

不知不觉，Z4已经陪我走过半年的路途了。这半年里，我不断地和大家眼里的“异类”磨合，发掘了Z4的各项性能极限，也发现了Z4的各项优缺点。这里和大家浅浅谈一下。

首先谈谈半年下来的缺点：

车头长，车身宽，不开蓬的状态下，后车窗玻璃视野非常小，加上没有360°全景影像，这就导致Z4的盲区超级大。如果经验丰富的驾驶员还能估测车头和前方及两边的距离，但右前轮和右后尾部完全看不到，因为后排篷子挡住了视线，左转调头要非常小心。还有右后视镜翻转角度太大，导致倒车的时候虽然能看到右后轮的情况，但车旁边的情况完全看不到。

另外一点就是行驶中，如果在堵车的情况下千万不能开Sport Plus模式，因为这个模式在低速行驶时，极大地增强了顿挫感，有时候在不断快速地1、2挡来回切换，车就强力地前后“耸”，让人非常难受。

最后一点，我发现Z4在关篷状态下，110km/h-120km/h的时速下，发动机低频共振异常严重，会让人觉得耳朵被堵住一样，乘坐体验极差。

看到这些缺点，喜欢Z4的车友可以立马找到解决办法：开着篷子在不堵车的路上慢慢开啊。没错，经过Z4这半年的陪伴，我发现Z4最喜欢的就是在这个条件下行驶了。

而我，最喜欢在山路上，开着篷子，和另一半感受最自然的馈赠。所以，在这金秋十月，我再一次开着小灰灰带着老婆去转山了，这感觉，真的爽。

无论在哪里，我都觉得开着篷的Z4拥有最亮丽的容颜，只要配合优美的风景，绝对让人赏心悦目。

也许，Z4有着万般缺点：不实用，不舒适，顿挫强，盲区大，配置不高…但TA有一个最让我着迷的优点：能让我开心。我觉得TA就像灵魂伴侣一般，并不需要十全十美，只要适合我，让我舒心，开心，就够了。

PS：月初，我下完赛道归来，几天后发现胎瘪了，让我伤心了一把，结果肇事元凶就是一根手指长的自攻螺丝，哎，在现在发展日新月异的城市里，扎钉子的几率实在太大了。为纪念Z4扎钉子，拍了一组照片。

2020年10月车辆信息

本月行驶里程（km）：605

总里程（km）：5176

本月平均油耗（L/100km）：6.7

本月花费：油费370元

车辆原配轮胎：米其林PSS，前：255/35 ZR19，后：275/35 ZR19

购车经销商：武汉中达江宝宝马4S店

编辑点评：

当你选择了敞篷车，所有缺点都可以不屑一顾，当你穿过山路，游弋在海岸线上时，一切的烦恼都会烟消云散，这一代软顶Z4就是有着这样的魔力，让你欲罢不能，因为TA是一部双门双座的Roadster跑车，是快乐的源泉。

本期车主评车中，最令编者印象深刻的就是宝马330i的油耗表现了，很多人在购车时对比了很久，到底是买油车还是新能源车，最终还是选择了前者。95号汽油加满一箱油，综合路况下，跑个七八百公里都是轻松加easy，而高速公路匀速驾驶的路况下，跑个超1000公里也并非什么难事，讲真，这一代G底盘的宝马是真的省油，在提供驾驶乐趣和经济实用方面达到了完美平衡。

你的宝马一箱油最多能跑多少公里？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款朴实的德系车售价7万多，油耗一公里5毛，开10万公里不怕坏

哈喽，大家好，我就是那个三天两头就爱聊车，总是聊不到点子上的青海老吴聊聊车，点击主页右上角关注二字，加个关注吧！

说起大众，可能在紧凑级的车型中，大家第一个想到的就是桑塔纳和捷达，毕竟它们皮实耐用和省油的优点，已经深深地印在了人们的脑海里了。其实，在紧凑级的车型中还有一款车，桑塔纳的孪生兄弟斯柯达昕锐。相比于另起锅灶的捷达来说，昕锐的优势或许没有那么高。斯柯达为满足排放需求推出2020款昕锐，共计4款车型，区间售价为7.84-10.24万元。今天老吴要聊的是顶配车型，售价10.24万元的1.5L自动舒适版，一起来看看表现如何吧！

滴滴~小编要开车了：以下内容会引起极度舒适，坐好小板凳，抓好小扶手，小编要飙240迈……如有"晕车"，请记得评论区投诉。

昕锐作为一款中期改款车型，在外观方面做得很成功，新款昕锐的变化主要几张在车头和车尾的一些细节上，外观方面整体的时尚感与运动感得到了进一步的提升，相比大众桑塔纳外观方面年轻了许多。

新款昕锐在家族经典的设计之上融入了新的元素，同时斯柯达经典设计得以延续，保留了机盖的线条，隆起的车标，经典元素的保留让车头有了强烈的品牌辨识度。而在中网方面，中网是基于现款改造而来的，棱角更加分明，内部竖状的装饰条划分出了中网分明的层次感，立体感也很强，看上去质感一点也不差。

灯组方面的变化也较为明显，采用了开眼角的设计，与中网的融合达到了合二为一的效果，带有一丝嵌入感。灯组采用了较为落后的卤素光源，构造分明的灯腔缺少了透镜的修饰，看起来更为朴实略显廉价感。或许大家也注意到了，大灯内没有转向灯的存在，斯柯达将转向灯集成在了雾灯内，这样看起来就没有分体式灯组的那种杂乱感。

来到侧身依旧是熟悉的造型，新款在侧身上并没有明显的改动，看起来也更为稳重踏实。侧身没有繁杂多余的线条，只是简简单单的一条腰线作为点缀，细长的线条从车头延伸至车尾，两头有着若隐若现的感觉，不同的角度视觉效果也不同。整个车身设计较为工整，尤其是后车门顶部的弧线，从车顶缓慢地降落到车尾，没有突如其来的突兀感，相对的较为饱满没碰。外后视镜全系标配了电动调节后视镜，并集成了转向灯。轮胎方面有15寸和16寸两种型号，15寸的轮胎显得有些小，就像是个子特别高的一个人，脚反而很小一样。

尾部是斯柯达通用的设计，这样为的就是将尾部的造型进行统一化设计。尾部采用的是斯柯达的英文字母标志，悬浮于两铅察猛侧的灯组之间，看上起很有档次感。尾部没有流行的镀铬装饰条，干净利落的尾部设计，非常的得体。尾部还加入了一条常常的贯穿式装饰条，将两侧的排气尾喉纳入其中，伪装出了双边排气的效果，实际排气则为隐藏式的。在配置方面全系还配备了后泊车雷达。

新款昕锐的内饰也进行了改变，在新款的内饰上较为明显的就是多媒体和方向盘上，中控依旧为T型设计，放在当下显得有些老气，不过整体的用料相比桑塔纳，质感方面得到了提升，没有桑塔纳那种很强的塑料质感。

在两款舒适版上提供了8英寸的多媒体触控屏，方方正正的屏幕边缘搭配了亮黑装饰框，很有质感视觉效果也很不错。多媒体搭载的是斯柯达斑马智行互联系统，这套系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、手机互联映射、车联网以及OTA空中升级等主流功能。空调同样加入了单色的液晶屏，能够更加直观地显示出当前风速，风向等信息，按键采用了机械按钮，操作起来较为简便。另外中控还加入了两个USB接口，不过使用起来有些蹩手，如果是手机充电，在P当时多多少少有些不方便，如果是插入U盘，可能会在不经意是就会弄断U盘，这一点做得有些不太人性化。

驻车方槐桥面全系选用的是传统的机械手刹，在其他配置方面还配备有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，全系标配发动机启停、上坡辅助。

座椅方面两款标准型配备的是织物座椅，两款舒适版配备的皮质混搭座椅，全系仅支持手动座椅调节，遗憾的是没有时下流行的电动座椅，哪怕是主驾配备电动座椅也行。

2603mm的轴距，内部空间得到了保障，后排空间不算太优秀，但也不会太显小，能够满足日常的出行需求。座椅的支撑度，包裹性等都属于一般的合资车该有的表现。中间地板凸起较高，这样就对后排中间乘客显得有些不太友好了。

后排还很个性的取消了出风口设计，为的就是能够在夏天能够汗流浃背，冬天能够畏手畏脚。反而在扶手箱的位置加入了储物盒，这样的储物盒放手机吧，显得有些大了，放水杯吧又显得有些小了，这样的储物盒几乎没有多大的作用。

动力方面打全系搭载的是1.5L的自然吸气发动机，最大功率82KW，最大扭矩145N.m。这套动力系统在动力表现上并没有什么太大的惊喜，不过值得一说的是它的工况油耗表现相当理想，百公里油耗做到了5.6L的可观数据，算下来也就是每公里4毛钱。

传动方面，与之匹配的5挡手动变速箱和6挡自动变速箱。

总体来说，斯柯达的口碑也相当好，而且大众的品质也值得信赖，皮实耐造的大众车型跑10万公里都不怕坏，昕锐作为一款年轻化的车，性价比也高，而且还是合资车型，品质、质量都有极大的保障性，所以斯柯达昕锐还是比较适合入手的。

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