发文前云端机长想澄清一下，云端机长口中的最长并不是绝对意义上的最长，小编我把国内飞行距离达到2000多公里，飞行时间4个小时左右的长距离航线统称为最长直飞航线。因为这些长距离航线在国内比比皆是。所以标题里的“最长航线”肯定不止一条了，希望大家能够理解。
和田地处新疆西南部地区，与西藏交界 ，位置偏僻，与内地城市之间的陆路交通十分不便 。因此近些年内地陆续有城市开通了直飞和田机场的航线。关于和田机场的直飞航线，此前小编说过两条，分别是重庆江北机场直飞和田以及郑州新郑机场 直飞和田 。 这一期标题大家也看到了，本期航线为陕西西安咸阳机场直飞新疆和田机场 。
目前西安直飞和田的航线由中国东方航空直飞 ，执飞机型空客A320。9月2号东航MU2385航班执飞了由西安咸阳国际机场直飞和田机场的航线 ，东航这趟航班飞行全程耗时4小时24分钟 。飞机总计经过陕西、宁夏、甘肃、青海和新疆五个省级行政区 ，跨越2619公里。
9月2号东航MU2385航班完整的飞行过程是早晨8:09从合肥新桥国际机场起飞 ，9:40抵达西安咸阳国际机场 。在西安停留了一个多小时之后， 11:06，再次从西安咸阳国际机场起飞 ，于下午15:30抵达和田机场 。西安只是本次航班的经停地，合肥是本次航班的出发地 ，和田是本次航班的最终目的地。下面我们具体来了解一下，航班西安至和田的飞行情况。
东航A320-214
东航B8392飞机相关信息， MU2385航班飞行信息总体概括
航班号：MU2385，飞机编号B8392
航班飞机起飞时间:9月2号11:06
航班飞机到达时间：9月2号15：30
飞机空中飞行距离：2619公里
飞机空中飞行时间：4小时24分钟
起飞机场:西安咸阳国际机场T3(XIY)
到达机场:和田机场(HTN)
机型：空客A320-214
机龄：5.4年
座位数:158（8个公务舱座位，150个经济舱座位，其中8个公务舱座位）
公务舱座椅布局：2-2
经济舱座椅布局：3-3
经济舱座椅间距76cm，座椅宽度40cm,座椅最大角度100°
公务舱座椅间距104cm，座椅宽度50cm,座椅最大角度120°
机上娱乐设施 ：天花板式tv
航班有餐食
B8392座位图
MU2385航班实时飞行信息
9月3号10：20，MU2385到港后40分钟，MU2385再次开始登机。前往和田的旅客由咸阳机场H10登机口开始登机，飞机靠廊桥。
10：44，24分钟后， 旅客登机结束，随后飞机关闭舱门。
MU2385航班机组执行完起飞前检查单程序和航前准备工作，飞行员请求推出开车。 咸阳机场塔台同意推出开车，飞行员解除停机刹车，飞机撤轮档，MU2385航班由机场地面牵引车从停机位推出 ，飞行员启动飞机发动机 。
地面工作人员给出手势以及塔台允许飞机滑行后，飞机开始滑行进入至起飞跑道。
11：06，MU2385航班滑行进跑道05R，机场塔台下达起飞指令后，MU2385航班由跑道05R起飞升空 。
MU2385航班起飞后，沿航道爬升至海拔10393米巡航高度飞行。此后这架飞机在自动驾驶仪控制下，稳定在10393米左右的巡航高度飞行，高度变化不大。
15：30，MU2385顺利落地和田机场29跑道。飞机在跑道上减速后脱离。随后飞机跟随机场地面引导车滑入机预定停机位，飞行结束。
MU2385航班在降落过程中并不是很顺利，飞机在快要抵达和田机场 时，有过两次原地盘旋绕圈，第一次飞机盘旋了两圈，第二次又盘旋了一圈 ，所以额外耗费了一些时间和燃油 。至于飞机当时为什么要盘旋，肯定是有原因的 ，具体原因小编也不清楚。但当时天气是没问题的，应该是有其他原因。
MU2385航班盘旋轨迹
MU2385航班大致飞行航路
飞机飞行路线大致为从西安起飞后往西北方向飞行。飞机离开陕西后，飞机进入甘肃东南部庆阳上空，随后飞机飞过甘肃后进入宁夏南部 ，之后飞机再次进入甘肃 ，穿越黄河后，继续朝着西北方向飞行。
MU2385航班航路图
在进入青海后，飞机沿着青海东北部与甘肃交界地带飞行。离开青海后，飞机再次进入甘肃，最后从甘肃西北部敦煌上空离开甘肃，进入新疆。随后MU2385航班先是一路向西飞行，在塔克拉玛干沙漠 上空向南转向后，向西南方向飞行后抵达和田。
目前西安直飞和田的航班，一天两班，均由中国东方航空执飞。执飞机型空客A320，机票价格一千多元 。
本次航班执飞机型为空客A320-214，以下是A320-214相关参数。
载客量： 单级布局载客180人，两级布局载客158人
长度 ：37.57 米
翼展： 34.09米
高度 ：11.76米
机身宽度： 3.70米
空载： 42400公斤
最大起飞重量 ：77000公斤
最大油箱容量：29680升
发动机 ：CFM56-5B涡扇发动机
巡航速率： 0.78马赫数
最大航速： 0.82马赫数
经济巡航高度： 11920米
满载航程： 5700公里
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