哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走表情包。

在中国，有一类车的附加值远大于实用性，比如奔驰G级。就是这样一辆37年造型始终如一，既笨重又耗油，而且公路操控感不佳的纯种越野车，居然能成为一部分城市精英的最爱。它到底有什么迷人之处？所以开奔驰G是一种什么样的体验？有没有大佬能借我几天开开？开个玩笑，今天就让我们来解开这个谜团！

目前在国内，奔驰G级只售卖三种车型：G500、G63AMG、G65AMG。虽说我们也检测过不少奔驰G350，但今天要检测的是比较常见的奔驰G63AMG。方正的造型，浑厚的声浪，这是奔驰G63AMG给人的第一印象，就算见惯了超跑的朋友们也会非常容易被这台越野车所征服吧！为什么会这样？我个人认为是因为这台车的每一个细节都充斥着阳刚之美，那种让钢铁直男都为之倾倒的硬朗！

今天检测这台2016款G63目前行驶了6.92万公里，出厂时间是2017年1月，同年6月上的牌。具体的报价我就不得而知，因为客户并没有想告诉我的意思，我也不敢多问，是吧！不过可以查到目前网上的同款G63售价为140万左右，要知道它的新车指导价也才214.68万，这得加多少价才能让二手车也这么值钱啊？反正我对大G的外观是欣赏不来，可能是我的水平还没有到那种地步吧！毕竟咱也买不起。那么话不多说，先来看看它的基本信息。

车型年款：奔驰G级AMG 2016款 AMG G 63；

出厂时间：2017年1月；

上牌时间：2017年6月：

表显里程：6.9万公里；

厂商指导：214.68万；

市场行情价：140万左右；

首先按照老规矩，我们先对外部的金属漆面进行检测。通过对外观一圈的检测下来，我并没有发现明显的喷漆修复过的痕迹，整个车辆都保持了原车漆的状态，这点与车商之前承诺的一样。不过我觉得像大G这种越野车，漆面保存这么完好也不是什么意外的事，你总不能指望人家车主开着这车去越野吧？人家要的是排面！

发动机舱盖是没什么问题了，还是崭新的状态，接着就再继续看看前脸部分的其他配件吧！大灯的生产日期与车辆出厂的日期是一致的，仔细观察了大灯的螺丝并没有发现任何的拆卸痕迹，再结合漆面检查以及前部其他的检测情况，基本可以排除这辆车的前部发生严重事故的可能了。

但是我在随后的前风挡玻璃的检查中发现，其生产日期是19年的，和17年的出厂日期不符，说明这块玻璃它是更换过的。当然，风挡玻璃的更换有多种原因，不一定就是事故造成的。而且我还在图片处的位置上发现了一个小小的破损，问题倒是没什么，主要就是想凸显咱们检车家的专业，这些小细节统统不放过。

空口无凭，虽然我在一开始围着车看了一圈后就说没有重新喷漆的地方，但还是需要通过仪器再次验证一下。一圈下来，确实没有任何修复过的地方，感觉是辆精品车了。

但是随后我就在车顶右侧的位置发现有剐蹭掉漆的现象，这在我检测的那么多车里还是算少见的了，因为车顶也算是整辆车中最难伤到的地方了吧！除非你在地上滚了一圈。至于这辆车的车顶是怎么受损，我是猜不到了。

几个车门的固定螺丝都没有发现拆卸或者是修复过的情况，各个部件都维持了原车原厂的状态。

因为外观件确实没什么好看的了，精品车一台，所以我们还是快步回到发动机舱吧！可以看到这台镶嵌着AMG工程师签名铭牌的发动机，在闪闪发光！而且这颗发动机卓越的性能已经是众人皆知的事实，而我想要告诉你的还是那句话，奔驰G63很危险，在所有准备都妥当前，不要轻易尝试极限驾驶。而且当你真的在驾驶一辆G63时，你的脑子里可能会出现一种你完全不会意识到的想法，你可以理解成“宽容”，宽容道路上每一辆在你面前轰鸣的性能车，宽容每一辆你只需轻点油门就能超越的越野车。

我又对发动机舱内部的漆面情况进行了一次全面的检测，同样没有发现任何的异常情况，漆面数值都稳定在了55左右，证明内部并没有发生喷漆修复的问题。

随后观察了左右两侧大梁，也没有发现异常的情况，此时就可以完全排除车辆前部发生重大事故的可能性了，同时再结合上我在其他位置的发现，可以得出整车是没有发生重大的事故结论。这么看来，原车主对这辆大G还是爱护有加了，就算是每天两点一线，那也是有六万多公里的里程了。

紧接着进入驾驶舱，对车辆内部进行检测。坐上驾驶位后，你会明显感觉到周围的车都变矮了，也不排除是我身高不够的因素啊！反正即使我把座椅调到最低，旁边的城市SUV依然会比你矮半个头，这就是高人一等的感觉吗？爱了爱了。甚至当我把车并行停到一辆城市短途公交旁时，竟然发现公交司机都在偷偷仰望我。不过这车高对于开惯了轿车的人来说开始可能会不适应，但当你享受过这种“万人之上”的快感后，你很可能就会爱上大G。

随后我对车辆的安全带进行了检查，安全带上的生产日期也符合车辆的生产日期，没有拆卸痕迹的同时也没发霉的地方。

接着再来看看座椅底部，并没有发现异常情况的存在，各个保险盒以及电脑板之间也并没有发现生锈水渍或者拆卸的痕迹，基本上就可以排除车辆涉水的问题了。

随后对全车各项功能都进行了详细的检查，结果显示一切正常，没有任何故障情况或者功能失效的现象。

通过对车辆的电脑检测，结果显示有一些故障码存在，但都是些偶发性质的问题，不用过多关注。不过为了车辆的可靠性与日后行驶的安全性，后期还是建议去4S店做一下检查比较好，这样才能放心嘛！

最后一步就是将车辆升起来进行底盘的检测了，车辆在升到了合适的位置后，首先发现该车底盘之前有做过额外的“防御”，从这一点来看原车主还是十分爱惜他的这辆G63的。

四条减震虽说有不同程度的渗油，但是目前还不影响使用 ，等出现异响的情况候再进行更换也不迟。

最后再来看看它的轮胎，轮胎的生产日期为16年48周，虽然表面上并没有老化开裂的情况，但是轮胎的使用年限已经达到了，为了以后的行驶不受影响，还是建议及早的更换掉吧！都开大G了肯定不会在轮胎上差钱。

检测到这里基本就结束了，整车可以说还是非常精品的，最重要的是车主基本上没有拿去狠造过。把车况告诉给客户大哥后，他冷静的点头表示知晓，而后就爽快的办理付款跟提档过户手续，准备当天就提车。G63因为新车普遍加价，保值率属于偏高的水平，不过总的价格贵，每年贬值的金额数目也就比较大，平均下来每年折旧20多万，也就是每年贬值一辆凯美瑞的钱。

像这种级别的豪车，车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么出过大问题，毕竟新车严重撞过后换车的人不在少数。还好今天这台G63属于前者，我对这种车的建议是，如果车况OK，自己又喜欢，哪怕价格贵一点点也是能够接受的。但是二手车毕竟坑太多，稍不注意就是金钱和精神的双重损失。购车请擦亮双眼，找一个懂车的朋友帮你把好关，避免入坑。

各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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