本田引擎盖弹起怎么解决的,本田30万公里无大修

从红头发动机到现在的地球梦发动机,本田一直提升内燃机的极限,可以说是业内的标杆企业,一旦提及本田这个企业,给消费者带来的第一印象就是可怕到极致的发动机技术。无论是国外的统计机构还是国内的消费者口碑,本田的发动机技术可靠性都名列前茅,而且整车的品质与性能在业内都有不错的表现。

产品的好坏是市场检验出来的,一台好车绝不是厂家靠吹嘘而来,老款本田雅阁是本田早期的一款车型,眼前的这台七代雅阁,跑了将近51万公里,如今生龙活虎,是本田品质最好的见证,到目前为止行驶了10年,整车保养得当,如果个别地方小剐蹭,其它部件依然可靠耐用。

老雅阁没有特别优雅的线条,也没有特别大的空间表现,他能带给消费者的就是实用,后备箱空间较大,后排乘坐空间也表现的不错。除了有镀铬装饰条点缀之外,整车侧面也没有特别优秀的设计,毕竟这是一台十多年前的车型,当年的设计理念与现在的设计理念截然不同。

从尾标上就可以看出来他有酒的历史,当年还是广州本田,经过一系列的变动之后,现在雅阁尾标已经变成了广汽本田,广州本田也是最早的本田国产化车型,正是因为历史原因,第七代雅阁的用料与品质要比现在的雅阁强上不上,虽然现阶段本田的技术有所更新,但是广汽本田再也回不到当年良心的时代。

仪表盘功能正常,无炉石数显还是表现指针表现都很好,仪表盘目前显示里程数为51万公里,很多朋友对这个数据没有概念,赤道一圈4万公里,也就是说这台雅阁已经围绕着地球奔驰了12圈,而且从整车现阶段的形式表现来看,他依然可以继续行驶。一台车能行驶如此长的里程,除了整车优秀的品质之外,也离不开后期的精心保养。

目前这台车正常行驶,正常更换易损件,大灯、轮胎、刹车盘、油液已经更换了多次,从现在整车的轮胎花纹上来看,又到了更换轮胎的时候,除了这些易损件之外,老雅阁的方向盘锁簧坏过一次,因为本田设计的合理加上雅阁保有量的巨大,维修更换一次并没有很大的花费,算上工时费花了350块钱搞定。

因为当年个人的原因,这台雅阁是3.0L版本,V6引擎运转到现在依然十分稳定,抖动小噪音小,到目前为止还没问发现烧机油、漏机油的问题,因为老车的缘故已经不是那么爱惜,加上3.0L排量保养要更多的机油,所以说每次保养都是使用最便宜的美孚力霸,动力表现不用多说。VTEC加持的V6引擎动力超乎你的想象

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